当比亚迪秦捧着“2023成绩单”回家，整个汽车圈都惊了！

在刚刚过去的2023年，比亚迪的销量呈现出“狂飙”的态势，根据数据显示，比亚迪12月销售341043辆，同比增长45%，全年销售3024417辆，同比增长61.8%。

至此，比亚迪年度销量超额完成年初定下的300万辆目标，不仅一举夺得了中国汽车年度销冠，也夺得了全球新能源汽车销冠。同时，300万的年销量也创下中国汽车的最高纪录，其中比亚迪秦家族的表现尤为亮眼，斩获年度家轿冠军，终结合资燃油对家轿销冠的垄断。

汽车市场一直流行着一句话：“得家轿者得天下”。诚然，作为众多细分市场中，市场份额最大的A轿市场，其掌握着汽车圈的命运。回顾这一细分市场的过往，其常年被合资垄断，直到比亚迪秦出现。

回顾秦家族历史，其自2013年问世以来，一直引领着比亚迪开疆拓土，势如破竹。2022年9月，秦PLUS问鼎A轿月度销量冠军，随后比亚迪秦又分别摘得“轿车冠军”和“全品类汽车冠军”，如今其更是斩获年度家轿冠军，终结合资燃油对家轿销冠的垄断。

具体来看，2023年1-12月，比亚迪秦累计销售482145辆，大幅领先第二名轩逸，代表中国品牌13年来首次斩获年度家轿冠军。这一次，中国品牌牢牢掌握了家轿市场话语权，具有里程碑性意义。

比亚迪秦之所以能取得如此成绩，离不开自身产品的厚积薄发，而秦PLUS就是秦家族实力的最好证明。从外观来看，新车采用我们所熟悉的龙颜设计，让人百看不厌，粗壮的银色镀铬装饰上刻印着“秦”的字样，增加了一定辨识度。车头下方为贯穿式的设计，两侧则是开口式造型，视觉效果上更显宽度。

2022年，被称为插电混动汽车的爆发元年，但你知道吗？早在十年前比亚迪秦就埋下了爆发的种子。2013年，比亚迪秦就搭载了第二代DM混动技术，要知道在那时，不要说插电混动技术了，就是新能源领域也是鲜少有人触碰。秦家族不仅仅是产品，更是比亚迪技术革新的探路先锋，如今再来看比亚迪DM-i超级混动技术，背后隐藏着的是十年磨一剑的技术。

如果要用几个字来形容比亚迪DM-i超级混动技术，应该是“快、省、静、顺、绿。热效率用来评定发动机的经济性，在目前技术下汽油机的热效率普遍在35%-40%左右，比亚迪实现了43.04%的高热效率，亏电油耗低至3.8升/100公里，零百加速7.3秒，超长续航1245公里。

以前人们只知道本田i-MMD和丰田THS，但那时给人们带来的印象不止是更低的油耗，还有比燃油车更高的售价。当然，新能源汽车受限于电池等成本，售价高于同级别燃油车实属正常，但这只限于过去。

随着秦PLUS DM-i 2023冠军版上市，比亚迪也正式开启油电同价新时代，五款车型中，55KM领先型价格进入10万以内，厂商指导售价为9.98万元，彻底颠覆行业认知。

值得注意的是，现在购买秦PLUS DM-i 2023冠军版车型，还可享受限时优惠，燃油转订基金10000元，8.98万元起售，春节回家选它再适合不过了。

编辑总结：

过去总有人发问，“中国汽车什么时候才能打破合资垄断？”都在等待答案，都在寻找答案。困局与热血，让这个正在发生转折的时代，催生出新的机遇，同时也给了比亚迪秦一个超越合资品牌的机遇，在这背后体现的不仅仅是对消费者的细微洞察，更是对汽车市场未来的感知与摸索。正如当初那句“上半场是电动化,下半场是智能化”，比亚迪总是能率先找到答案。