首次交付857台，极氪007，成功还是失败了？

众所周知，销量作为产品车型在市场中成功与否的晴雨表，从上市后三个月的市场表现，基本上就可以判定这款车能不能实现快速崛起了，只要产能跟得上并能够保持每月都在5000台以上，也就意味着这款车的市场前景大有可为，虽然说不是百分之百的成功，但也有与竞品较量的实力和底气。

盘点2023启航2024车市展望系列第58期，本期的话题就来聊聊极氪007。

作为极氪汽车的第三款车型，极氪007在去年12月28日上市，该车的市场定位是纯电动中级轿车，提供电动机/双电机驱动车型可供选择，CLTC续航里程616公里起，拥有4865mm车长，以及2928mm轴距，该车的悬架为前双叉臂式后多连杆式独立悬架。

外观和内饰布局精细，既有层次感、审美感和辨识度，也有质感和科技感，配置也是根据价格不同有所区分，但入门就是高配也是极氪007最为诚意的体现。能够给到的配置基本上都没有拉下，比如陡坡缓降、驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航等实用配置都属于标配。

从极氪007的各项参数来看，该车的竞争对手既有凯美瑞、雅阁、帕萨特等燃油车，也有比亚迪海豹、深蓝SL03、智界S7等新能源车型。尽管极氪007整体上的产品力不俗，但在白热化的市场竞争中，所面临的竞品有很多都是市场热度较高的车型。

综合实力方面极氪007已具备与竞品较量的底气，目前极氪007缺少的就是市场的认可度，这个是需要时间积累的，并不是一口吃个胖子的事情，所以说，极氪007要想实现快速的崛起，必须要经过车市风雨的洗礼以及市场考验。

从极氪007上市就交付来看，这速度也是够快的了，还真有点兵贵神速之感，毕竟，市场机遇稍纵即逝，极氪007也不想错过这个抢占市场制高点的机会。根据公开的销量显示，去年12月底上市的极氪007，当月就交付了857台新车。

虽然说相比深蓝SL03和比亚迪海豹还存在着一定的销量差距，但这样的销量还是不错了，算不上成功也没有失败，毕竟，首次交付受到了多种因素的影响。

说实话，极氪007真正的考验还是在今年上半年，伴随着极氪007产能的提升，如果该车能够在诸多竞争对手的围追堵截中，收获了更多的市场份额，呈现出车市“黑马”的势头和苗头，收获鲜花和掌声在所难免，但是，极氪007首先要做的就是扛住竞品的冲击。

除了与凯美瑞、雅阁等燃油车竞品相抗衡外，极氪007还要应对来自比亚迪海豹等新能源竞品的冲击。目前正处于销量爬坡期的极氪007不可谓压力不大，所以说，负重前行的路上，极氪007只能赢不能输，毕竟，白热化的市场竞争中，讲究的是销量为王，并没有“退一步海阔天空”这一说。

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