7.54万
“每天都堵。”李先生向华车网吐槽说,“行驶9000多公里了,几乎每天都堵,打客服电话就让联系经销商,经销商推脱说厂家让60公里时速以上跑。”
“买这个车后悔了!都说丰田汽车省心,现在一点也不省心。”李先生无奈的说。
一汽丰田卡罗拉爆发“颗粒捕捉器堵塞事件”闹的沸沸扬扬,截止目前,在各大投诉网站上,对这个问题的投诉屡见不鲜,而厂家面对用户的投诉,却迟迟拿不出解决方案。
华车网注意到,在一汽丰田卡罗拉《用户手册》中有明确写明,搭载颗粒捕捉器的车型如遭遇堵塞问题时,建议以60公里及以上时速行驶或前往经销商处进行检查。
对此李先生称:“颗粒捕捉器频繁堵塞,油耗增加,车企的答复是跑高速,但是根本彻底解决不了,希望官方给出一个彻底解决方案。”
2023年7月1日,更为严苛的国六b排放标准正式开始实施,要求汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过500毫克、非甲烷烃不能超过35毫克、氮氧化物不能超过35毫克、pm细颗粒物不能超过3毫克。
一汽丰田等厂家便在多辆车型上安装颗粒捕捉器来满足排放标准,该种方式简单、快捷,但是也会产生不良后果。一汽丰田将该问题写进说明书,显然早已知道安装颗粒捕捉器的车型易堵塞。
在一投诉群中,每天都有用户抱怨和吐槽使用的车辆出现堵塞的问题,而他们却迟迟等不到厂家的正面解决。
但是在同级车型中,像东风日产轩逸、东风本田思域等车型,目前未出现该种严重情况。
李先生对此无奈的说:“早知道买轩逸了。”
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