2024年目标280万辆 长安汽车加速向智能低碳出行转型

2023年对于中国汽车市场来说，是逆流而上的一年，这一年中国汽车产销量双双突破3000万辆。

这个成绩，是在各种价格战、口水战中艰难诞生的，而2024年不会有最卷，只有更卷，但最内卷的时代正是大机遇时代。

长安汽车董事长朱华荣对未来中国车市是充满信心的，其中提到“新能源渗透率将持续提升，未来5年平均增速13%”。

与其说是对中国汽车市场充满信心，倒不如说是对中国品牌充满信心，是对长安汽车充满信心。

总结2023

毕竟2023年对于长安汽车来说，是收获颇丰的一年，全年销量达到了255.3万辆。其中，自主品牌销量209.8万辆，同比增长11.9%；新能源销量48.1万辆，同比增长69.2%；海外销量35.8万辆，再创新高；收入2424.5亿元，同比增长12.8%。

2023年也是长安汽车全面向智能低碳出行科技公司转型的一年，其中新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划、全球化“海纳百川”计划。三大计划为加速转型打下了坚实的基础。

在新能源板块，长安汽车旗下三大智能电动品牌全面发力。其中阿维塔12上市仅1个多月交付了2004台，而阿维塔11交付了4102台，连续6个月环比正增长，广受消费者青睐。

深蓝汽车2023年累计交付136912台，其中深蓝SL03的交付量已经突破10万台，一度引领国内新能源品牌。而深蓝S7自6月上市以来，凭借出色的品质也保持着稳定增长的势头。

长安启源累计销量突破40000辆，作为长安汽车未来发展的基石，自发布以来便迅速占领数智新汽车赛道。

值得一提的是，2023年11月，长安汽车在曼谷举办长安东南亚品牌发布会，深蓝双子星车型DEEPAL S07、DEEPAL L07正式在泰国上市，目前累计订单量已经超过5000台，为当地用户带来全新的智能电动车体验，也为全球化布局开启了新篇章。

展望2024

而对未来，长安汽车也有着清晰的认识和规划。继2023年成功投放7款全新产品之后，2024年还将迎来长安猎手、深蓝G318、深蓝C857、阿维塔E15、阿维塔E16、长安凯程G393、长安启源E07、长安启源C798等多款车型，预计到2028年，长安汽车共将推出30余款新能源产品。

其中最引人瞩目的莫过于长安启源E07，它是长安基于SDA架构打造的首款“数智新汽车”，主打数字化和智能化，有趣的是，长安启源E07配备了全球首创的滑动后穹顶，配合电动升降隔断、电动尾门，可在SUV和皮卡之间快速切换。

并且长安启源E07还可以根据用户的需求添置外设装备，无论是冰箱、无人机，还是游戏机，用户都可以定制属于自己独一无二的爱车。

在智能化方面，长安启源E07采用了总算力超过1000TOPS的舱驾融合中央计算平台，搭载“车载卫星通讯”技术，通过低轨卫星，可实现全球覆盖、随时联网。

此外，基于SDA架构打造的启源E07也颠覆了传统的造车理念，即“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”的全新造车逻辑，因此Topspace应运而生。

通过Topspace，可以实现与用户深度互动合作，让用户真正参与进来，打造出真正满足用户个性化、智能化需求的车型。

在如此猛的势头之下，长安汽车给自己定的2024年目标自然也得往上提一提：2024年集团销量280万辆。其中自主板块销量220.4万辆，新能源销量75万辆，海外销量48万辆。

此外，结合内外部变化，长安汽车还形成了创新创业7.0版本——“215”伙伴行动，即坚持“两大提升”、升级“一大关系”、实现“五大新跃迁”。

在坚持新能源和传统燃油车双提升、国内市场和国际市场双提升的情况下，长安汽车将与经销商、供应商、用户朋友们，共同维护好“风险共担、价值共创、利益共享”的伙伴关系。并实现长安的全方位向新跃迁。

写在最后

中国汽车市场正经历前所未有的内卷时代，也正是在此背景下，将催生一批世界级的企业。

长安汽车作为中国汽车工业的佼佼者，面对新能源浪潮，并没有选择保守观望，而是选择主动出击。通过极具敏锐的洞察力和前瞻性战略布局，推出一系列创新型产品来迎接市场挑战。

未来我们也有理由相信，长安汽车能够在传统燃油车领域保持领先的同时，在新能源领域，也能再创辉煌，为全球用户提供更加智能化的出行体验。