65个月破100万销量，捷途如何刷新中国品牌SUV记录？

1月22日，捷途汽车第100万辆整车正式下线了，对于捷途来说，这无疑是一个值得铭记的里程碑时刻。

自2018年8月18日首款车型上市以来，历时65个月，捷途便完成了从0到100万的突破，成为最快达成百万销量的中国新锐SUV品牌。在跻身“百万俱乐部”的同时，捷途也刷新了多项第一：增速第一；市占率增速第一；方盒子市场销量第一，成就了令行业惊叹的捷途速度。

捷途速度

放在六年前，这恐怕是所有人都难以想象的一个成绩。

2018年中国车市由增量转化为存量市场，竞争激烈，捷途的诞生多少有些生不逢时，面临更多的是质疑：中国市场还需要这家主力价格在10万左右的汽车品牌吗？或许是在外界汹涌的舆论下，就连奇瑞自己都没多少信心，甚至放弃把捷途定义为一个品牌，只敢称呼其为“产品序列”。

结果谁也没有想到，这个不被外界看好的“序列”，在六年里成长为奇瑞家族最争气的品牌。

2018年8月和11月，捷途先后推出第一款车X70和第二款车X70S，上市4个月，捷途的销量达到40007辆，X70成为了自主品牌销量增长最快的车型；

2023年9月旅行者上市，当很多人以为这辆硬派SUV“赶了一个晚集”的时候，旅行者却在短短两个月的时间里完成了破万销量，去年12月更是一举突破13224辆，成为方盒子市场销量第一，越野市场销量破万最快的车型；

2023年，传统燃油车品牌大多迎来销量大跌，捷途汽车实现了累销31.5万辆，同比增长75%，创下历史新高。

在过去六年的时间里，捷途无论是品牌的诞生、重磅车型的发布似乎都没有遇上好的风口，甚至可以说是市场的低谷期，但捷途每次总能迎难而上，给出最好、最快的成绩和捷途速度。

技术的背书

这背后的第一要素是技术。

作为捷途的母品牌，奇瑞在技术研发，尤其是发动机和整车平台打造方面的技术底蕴，消费者有目共睹。所以，捷途上市的几乎每一款车，实力都能得到用户的认可。

比如搭载1.5T涡轮增压发动机的X70，还有第一时间配备奇瑞“地表最强1.6T”直喷发动机的X90；还有就是旅行者，一款硬派越野SUV，捷途可以迅速推出1.5T+7DCT、2.0T+7DCT以及2.0T+8AT三套动力总成，在价格和性能上给到用户更丰富、更全面的选择，接下来还有更为重磅的插混版车型即将上市。

奇瑞在正向研发、平台化等方面的技术积累也让捷途获益匪浅，这一点从捷途的产品更新速度可见一斑。在短短六年的时间里，捷途已经形成了包括X70系列、X90系列，大圣、旅行者，还有山海系列在内的横跨燃油车、新能源车两大领域，覆盖7-20万价格区间的十多款车型。

这些都是捷途的底气。

战略上的深谋远虑和坚持

更重要的还是战略上的深谋远虑和坚持。

捷途刚成立的时候，便锚定了“旅行⁺”战略，打造“旅行⁺”的品牌标签。旅行，这个词在2018年，并不算火，当时很多人的第一想法，这不过是捷途营销的一种噱头、一种差异化手段。

万万没想到，捷途不仅扎扎实实推进了这一战略，还以“旅行”为桥梁，和用户、粉丝们玩在了一起。

在捷途生态“旅行+”的建设中，捷途以用户体验为中心，与117家生态联盟伙伴合作，打造覆盖全国的出行生态，提供景区门票打折、餐饮打折、酒店打折等用户福利；共创生态产品，2023年全年销售额达到1.01亿元；建设捷途驿站248家，用户全年体验30000+人次。

同时，捷途汽车还联动捷行军开展公益项目。2023年，68场公益活动共有1.4万人参与。与白小T合作，每卖出一件，捷途就捐赠10元用作公益项目，为“旅行+”生态嫁接公益内涵，让捷途的“旅行+”生态越来越暖心。

恰逢后疫情时代，自驾、露营、旅行的生活方式越来越火，捷途的战略彻底打入消费者，尤其是年轻消费者的生活圈。在捷途这里，它卖的不仅仅是车，也不单纯是一种服务，更多的是一种生活方式，和年轻人形成情感上的共鸣，这或许就是捷途能够收获更多年轻粉丝与用户的关键。

不止是战略，在营销层面，捷途也是与时俱进，坚持创新营销，捷途汽车在行业内首创“白+黑”新媒体运营模式，联动500多家经销商参与，在新媒体营销方面，捷途汽车做到了行业第一，高达40%的销量来自短视频和直播；也得益于新媒体，捷途终端盈利经销商规模占比达到了85%。

总结

凡事预则立不预则废。

“旅行⁺”战略的未雨绸缪让捷途在过去六年里逆势突围，但是在接下来竞争更为激烈、更卷的汽车市场，捷途又该何去何从？或许在第100万辆整车——山海T2的正式下线中，捷途已经给出了答案——混动+越野。

全新打造的新能源产品序列捷途山海，将开启捷途品牌的全面混动化转型，从实现“旅行⁺”出行生态向“全球第一混动越野品牌”进阶。而对于捷途来说，有了百万辆级的研发、生产、经营和管理体系能力，接下来冲击50万年销、挑战100万年销，也将会更有底气。