价格要到12万？比亚迪元UP出自最新纯电平台，比元Pro贵点也值

比亚迪元家族即将迎来新成员，它就是元UP，定位小型SUV，而最近这款产品陆续曝光了一些路试谍照，引发了大家不少兴趣，其中除了产品力之外，用户更关心元UP会卖到多少钱。

首先可以肯定的是，元UP是一款小型SUV，未来定位会在元PLUS和元Pro之间，因此售价方面可能会比元Pro贵一点，只不过到底会贵多少目前是个悬念。如果单独从售价来看，元Pro指导价是9.58-11.38万；元PLUS指导价是13.58-16.78万，显然在11-13万元之间是有空缺的。

与此同时，如果想要更具体来看元UP的价格体系，我们可以参考目前获得的这些信息，一是尺寸方面，元UP的车长超过4300毫米，车高1675毫米，轴距2620毫米，各项数据都是领先元Pro的（不算外挂备胎，车长不及元UP），所以就从尺寸上看，元UP也基本注定了会卖到10万元以上。

另外，在续航方面，元UP预计会匹配容量为32kWh、45.12kWh两种电池组，和海豚使用的电池容量差不多，对应续航应该会有300km+和400km+两个版本，参考元Pro续航320km卖到了9.58万元，元UP入门版价格应该会在10万元出头，而400km+的版本价格应该会在11-12万元左右。

当然，如果从级别上看，可能有人觉得元UP卖贵了，毕竟和元Pro都是小型SUV，纯电续航也基本相同，贵个几千元更合理。话虽如此，但如果把对比角度继续放大，从平台角度看，你就会看到两车有着本质差别。

先来说元Pro，这款产品实际算是比亚迪较早的纯电车型，用的是老的油车平台，大家也可以理解为“油改电”，产品上有不少弊端。相比之下，元UP则是出自最新的纯电平台——e平台3.0，目前包括海豚、海豹、宋L等都是出自该平台，各方面设定、布局也都更合理。

显然在该平台之下，元UP就拥有了之前元Pro没有的优势。简单举几个例子，e平台3.0可以让车辆具备更宽敞的空间表现，2620毫米轴距也可以做到紧凑型SUV的表现。另外，e平台3.0的车型电气化水平会更高，基本都会用上最新的八合一集成电驱技术，这套电机的最大优势就是通过将驱动电机、电机控制器、减速器、车载充电器、直流变换器、配电箱、整车控制器及电池管理器这八大部件集成为一体，直观优势是电机更省电，即便SUV有不利于续航的因素，但元UP用的这台海豚同款70kW电机，一定程度上可以省回来。

所以总体来说，元UP更像是一款取代元Pro的全新产品，更先进的平台，更好的电机，还有更成熟的电气化架构，这些都可以让这台小型SUV在动力、能耗、空间上做到更高的水平，因此即便未来元UP价格上会比元Pro贵个1万多元，那么从对用户的收益来看，其实也是更值得的。