1月25发布 纯电动保时捷Macan预告图公布分体式大灯

日前，保时捷官方宣布，旗下的纯电动Macan车型将于1月25日正式发布，新车是基于PPE平台打造的，这是保时捷和奥迪联合开发的800V纯电动车型专用平台，性能表现值得期待。

此外，保时捷官方也公布了一组纯电动Macan的设计草图，从图片来看其外形和现款燃油版车型区别比较明显。

设计图显示，新车的前舱盖两侧设计有隆起的筋线，有着比较强的肌肉感；大灯组采用了分体式设计，传统的大灯组位置只剩下了四点式日行灯，远近光灯被集成在了格栅两侧导流槽区域，属于目前非常流行的设计语言。

格栅部分采用了封闭式设计，符合纯电动车型的定位，风格也显得比较圆润；两侧设计有尺寸比较大的导流槽，带来了比较凶狠的视觉效果；底部则配备有尺寸比较大的多边形进气口，主动进气功能也不会缺席。

侧面造型方面，结合此前官方公布的测试车照片来看，车顶的线条比较圆润，带着点小溜背式造型，对于风阻会比较友好，同时也有着比较强的运动感；门把手采用的是传统的造型，并没有配备如今流行的弹出式门把手；轮眉和侧裙部分设计有隆起的筋线，带来了比较强的力量感；轮毂则是熏黑的多幅式造型，预计量产版车型会用上低风阻轮毂。

尾部造型方面，从设计图来看，车顶并没有配备扰流板，熏黑的尾灯组造型比较扁平，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；下包围部分配备有粗壮的黑色饰板，内部使用了横幅式结构进行装饰，有着比较强的层次感。

内饰方面，结合此前公布的官图来看，新车将采用全新的家族化设计风格，提供有三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、内嵌式中控屏以及拨杆电子档把，而且还能够选装副驾驶娱乐屏。

此外，新车还支持选装AR-HUD抬头显示功能，投射面积可达87英寸，可显示实景导航、辅助驾驶、时速等信息。

悬架部分也有亮点，搭载了保时捷主动悬挂管理系统（PASM）和空气悬架，支持软硬调节和高度调节。

动力方面，新车搭载的是发夹式绕组的永磁同步电机，双电机版本综合最大功率可达450kW，峰值扭矩1000N·m，电池组的容量在100kWh左右，外媒预计它的WLTP工况纯电动续航里程可达600km。

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