特斯拉皮卡上路难？这辆FiskerAlaska皮卡更靠谱

特斯拉Cybertruck正式在海外交付后，国内消费者一直都期盼能引入过呢，不过参考马斯克的说法，特斯拉Cybertruck要在国内上路恐怕困难重重。不过如果不是执着于防弹和特殊外观喜好，那么同样来自北美的Fisker带来了更好的选择，这款名为Alaska的纯电皮卡将进军欧洲，比Cybertuck的前景广阔很多。

如果你还不知道什么是Alaska，那么可能会听过FIsker，这家公司一开始专门魔改奔驰和宝马的车型，不得不说还是有属于自己的独特风格，如果这家公司一直干这个业务，没准能超过一些专业改装厂。

不过世事难料，这家公司却突然转变业务方向，生产如今叫新能源车的车型，首款车型Karma现在看来都非常前卫，更前卫的是它的动力系统，在当时创新性地使用了增程式的补能方式，而它另一个获得知名度的原因，是它的车主之一是“小李子”。

回到主题上，这辆Fisker Alaska设计上还是相当有想法的，外观设计同样非常前卫，高耸的前脸是常见的封闭式中网设计，不过内凹的造型以及往两侧延伸的雾灯，让前脸具备了同类型车型没有的硬朗风格。

除了这些细节，保险杠的设计也走的是硬核方向，除了使用了哑光黑色护板外，还拥有类似拖车钩的配件，先别说是否能用，视觉效果就已经非常不错。

Alaska的侧面延续了这种高腰线的设计，厚重的车头和巨大的轮毂掩盖了它的真实尺寸，低矮的车舱内部结合了轿车的线条。一些配件也不乏特色，像在C柱上的示宽灯，带LED的隐藏式门把手，以及上方的行李架。

尾部设计也跳出了皮卡的条条框框，其实抛开货斗来看更像是SUV，Alaska比较巧妙地使用了对称的LED灯带，营造出不同风格的尾部设计。

内饰方面目前只有一些局部的设计得到展示，不同于一般皮卡的粗犷内饰，Alaska的内饰整体显得很高级，通过木纹内饰和大量麂皮，营造出独特的居家风格。

一些细节上也非常有心思，像车顶就设置了储物格，放牛仔帽确实是不错的选择，桶形座椅的后方也有塑料材质，当然像可以下降的后车窗也算是常规的设计了。

动力方面，顶级版本搭载双电机，最大功率达到550马力，百公里加速时间有望在4s左右，而入门版本则为单电机，最大功率为275马力，也能在7s内完成零百公里加速。续航里程上，预计将搭载75kWh和113kWh两种规格的电池组，预计提供368km/544km的WLTP纯电续航里程。

小结

Fisker Alaska预计在2025年推出，首先登陆的市场自然是美国，Fisker还承诺将在欧洲市场登陆，不过目前还不知道配置和价格的差异。不过入门级的Alaska价格还是比较便宜的，起步价有望控制在4.5万美元左右，与美国“御三家”的电动产品不相伯仲，似乎有一定的市场空间。Fisker Alaska若能引进国内，以产品的独特性来说还是有一定市场潜力的，尽管如今国内电动车发展迅猛，但玩乐纯电皮卡还相当稀有，趁Cybertruck未能引进抢下饭碗还是可以的。