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不知道大家有没有发现，车企如今特别钟爱数字7，L7、S7、R7、SU7、007......虽然眼花缭乱，但这些7字辈的车型也有个很不错的共同点，那就是综合产品力都非常顶，今天我们带大家试驾的车型同样是一位“7字辈”，那就是——东风奕派eπ007。在电动化、智能化的发展新时代，消费者不单只重视传统“三大件”，对车辆的颜值、科技、空间、舒适性乃至情绪价值提供也提出了更高的要求，作为基于东风量子架构打造的“智雅电动轿跑”，东风奕派eπ007又带来了哪些惊喜呢？
作为“智雅电动轿跑”，eπ007设计风格可以说是精准迎合的年轻消费者用车诉求。
首先，新车的车头设计使用相对锐利的线条，前大灯克制地以分体式居于车头两侧，并且下半部分与进气通道整合为一起，提升了车头的简约感；两侧的导流口实打实的可以进行散热，全车其他位置还有很多这样的空气动力学设计。
侧面来看，新车采用了宽体低趴溜背式的车设设计，整车风阻也仅有0.209cd。
其次，eπ007采用了掀背式设计，还搭载了电动尾翼，尾翼的部分我们在这先卖个关子，稍后再讲。值得一提的是，新车的掀背式尾门开口很宽大，这种设计无疑给我们日常使用带来了十足的便利性，你一点不用费心琢磨怎么塞进去，或者如何布置摆放。
此外，车身颜色上，eπ007拥有“晨曦白、溪石灰、云杉青、幽兰紫、向阳金、夜影黑、溪石灰（哑光）”七种可选。新车还配备了无框车门、隐藏式门把手、红色卡钳等提升驾控性能与视觉感受的设计，这些也一定程度上，满足了年轻消费者的个性化诉求。
进入eπ007车内，可以看到除了方向盘上的操作按键和车门窗控制键外，车内就几乎找不到其他物理按键了，布局极其简洁，并且试驾车辆还采用了浅色内饰，看起来科技且素雅。值得一提的是，大部分操作你都可以通过中控屏手动完成，或者直接使用智能语音控制系统，科技感的氛围不错。另外，eπ007车内还设置了两个摄像头，它除了能够监测驾驶员疲劳外，我们还能通过手势控制，接电话、拍照、播放歌曲等等。
由于试装车的缘故，这次我们并没有深度体验到eπ007的智能化科技，但我们从中控大屏里的功能中，其实可以看到新车的配置，如高速NOA领航辅助驾驶、LAPA超视距记忆泊车等等科技配置，量产版车型都会给我们配齐，后续有机会我们也会带大家体验。
值得一提的是，eπ007这套全液晶仪表可不简单，它是可以变形的。我们通过方向盘右下角的“S+”按钮，或者在中控大屏上点击“战斗模式”，这款全液晶仪表便会向下进行翻折，从而露出一块更窄的、更具战斗气息的运动仪表，同时电动尾翼也会随之升起。
动力部分，eπ007搭载了东风马赫E动力系统，我们试驾的后驱版本最大功率200kW，并且，eπ007还提供四驱双电机版本车型，其最大功率可达400kW，拥有3秒级零百加速。另外，能耗表现是eπ007另一亮点，其搭载的iD3-160电驱动总成，高能效百分比达92.7%，官方的百公里能耗数据是11.9kWh。从试驾感受来说，新车动力响应不错，踏板与动力输出衔接的十分紧密，几乎随叫随到动力表现为驾驶者变道、超车提供了很足的信心。
此外，得益于50:50的轴荷比，再加上重心很低以及CTCC冠军底盘调校，使得eπ007拥有更好的操作极限，尤其值得一提的是，eπ007最小转弯半径只有5.6米；也就是说，即便它没有后轮转向加持下，依然可以在狭窄的发卡弯中实现灵活掉头。同时，我个人觉得eπ007悬挂部分同样是值得表扬的，偏舒适的调校风格，非常适合城区家用；在连续的颠簸中保持了很好的稳定性和过滤性，高速过弯也有很好的支撑，可以给个高分。
汽车渝评
通过此次试驾体验来看，eπ007还是有不少让人眼前一亮的地方，开起来比较舒服、顺手，能耗表现也不错，内外设计也是现如今的潮流趋势；再考虑到其15.9万元起的预售价，或许我们可以期待下，在这竞争严重的市场中，eπ007未来将会带来一些惊喜。
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