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本就竞争激烈的中大型新能源SUV，因为领克09 EM-P的到来又起波澜。
众所周知，领克于2021年品牌成立5周年之际推出的领克09，这款车也是领克品牌冲击高端化的重磅作品。初上市时，凭借基于沃尔沃XC90同源平台SPA架构打造带来的超高安全属性，以及智能化和配置上的先天优势，风头力压当时的汉兰达和理想ONE。
然而受疫情和芯片短缺等因素的影响，领克09的生产和交付也因此被耽搁，3万订单流失过半。彼时，正逢消费低迷和新能源汽车崛起的双重压力，领克09的市场被不断崛起的新能源车型所瓜分。
此后的很长一段市场内，新能源转型也成为了领克的最大痛点。
直到2023年9月领克08上市，领克的发展再次出现拐点。作为领克第二代设计语言——The Next Day的首款落地产品，以及其首搭中国首款自研车规级7nm量产芯片、EM-P超级增程电动系统、Lynk Flyme Auto互联生态的独家优势，领克08上市即热卖，创下了10天大定破万、连续2月单车型销量过万，上市不到4个月累计销量破3万台的新纪录。
由领克08开始，领克正式开启了以第二代设计语言以及EM-P超级增程电动方案为主线的2.0时代，并又顺势推出了领克06 EM-P。
两款车型的热销，让领克对EM-P系统充满信心，终于在2024开年之际带来了能与理想L7、问界M7直接叫板的全新领克09EM-P。
1月16日，全新领克09EM-P正式上市，新车共推出六座版和七座版共4款车型，售价区间为30.78-34.78万元。
活动当天，染了一头紫发的吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰出席现场，并表示：“领克09EM-P搭载了全球最强的混动技术，真正做到了性能、节能、智能的独挡三面。”
据领克汽车总经理助理陆昕透露，这次新款领克09EM-P的升级，总共差不多投入了3个亿。
如果要梳理出领克09EM-P的升级之处，可以总结为以下几点——
一、安全方面，除了基于全球安全标准最高的原生豪华车架构SPA架构打造，拥有超长的铝合金前防撞梁、同级最长的L113长度和同级唯一的前后热成型钢纵梁结构之外，领克09EM-P此次还全系标配了车辆翻滚保护系统，后者为同级独有。
二、驾控方面，除了采用铝制前双叉臂、后集成式多连杆独立悬架和复合叶片弹簧的SPA架构独有的底盘专利设计外，领克09EM-P还搭载了由路特斯工程团队精心调校的飞鱼空气悬架系统——这套系统采用双腔空悬和CCD连续阻尼可调电控减震器，能够有效抑制起步抬头，刹车点头，过弯侧倾，越野模式抬升40mm，实现最大220mm离地间隙。
三、得益于EM-P超级增程电动系统，领克09EM-P的零百加速进入到了5s俱乐部，仅为4.9s，这对于一台重量2.5吨的SUV来说，非常优秀。而油耗方面，在WLTC下百公里综合油耗仅1.0L，最长续航里程则能达到1430公里，完美诠释了“性能、节能、智能的独挡三面”。
四、首创了二排双侧座椅横移功能，可实现单侧座椅向内最大62.5mm横移调节行程，独创的“潮汐通道”设计，可通过C柱通道按钮或副驾侧二排座椅靠背的通道按钮，实现二排双侧座椅向外横移40mm，中央通道轻松扩展至257mm，空间使用更为灵活。
除此之外，领克09EM-P还搭载了Lynk OS N车机系统，以及全栈自研的智能驾驶辅助系统Lynk Co-Pilot Navi。
综合来看，领克为09EM-P的这次改款非常全面，可以从中看出领克2024夺回中大型旗舰SUV市场的决心。
2023年，是领克全面反攻的一年，尤其是下半年，凭借领克08，领克成功完成新能源、智能化的转型。
2023年11月13日，在宁波余姚工厂，领克第100万辆整车驶下生产线，标志着领克成为最快达成百万销量的中国高端汽车品牌，用时仅仅6年。
2024年初，领克对外公布2023年的总成绩——2023年，领克全年销量为220,250台，同比增长22.27%，其中，12月总销量为25695台，同比增长16.86%，新能源车型销量为14203台，占比达55.3%，再创新高。
以上数据，充分说明领克品牌2023年的成功。而面向2024年，领克提出更伟大的目标——将新能源占比提升至70%左右。
为此，领克将加速产品推广节奏，除了领克09EM-P，今年领克还将推出搭载领克新一代设计语言的首款EM-P新能源中型轿车——领克07 EM-P，以及领克品牌的首款纯电车型。
届时，领克将覆盖紧凑型插混SUV、中型插混SUV和中型插混轿车等主流细分市场，并开启纯电征程，进一步壮大新能源产品矩阵。
2023年，领克用“6年100万辆”这组数字，证明了领克在燃油时代的辉煌历史，也证明了领克在产品设计、用户运营、渠道服务、品牌营销等等领域的领先。
进入2024年，以领克09EM-P为起点，领克将全力提速向新能源转型，乘胜追击与用户迎接下一个百万辆的到来。
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