韩系能否夺回市场？现代打造跨界SUV，网友：定价高没希望

近年来国产汽车发展进入了快车道，产品质量、配置、个性化方面都取得了本质上的提升。数不清的国产新车轮番涌现在舞台中央，令我们眼花缭乱，而就在我们聚焦国产品牌“打”的火热之时，蓦然回首却发现韩系品牌怎么偃旗息鼓了？

为了重新“夺回”失去的市场，针对这一现状现代汽车通过对市场的重新研判，推出了更符合年轻人用车诉求的新产品，新一代紧凑跨界SUV车型BAYON。

Bayon早在2021年就在欧洲发布，如今新款车型基于第三代i20平台所打造，但明显更加的轻快、时尚。Bayon拥有自己独特的原创外形设计和更大的车身尺寸，这也是现代汽车一直追求的新车设计理念，即：引人注目的外观和现代精致的内饰。因此，新款车型在这两方面下足功夫也就不足为奇了。

左为老款，右为新款

从外观上看，新款Bayon的设计语言一点也不拖泥带水，全是最直观的表达。轻快明朗的车头横向线条拉宽了整个车身视觉，让新车布局看上去更加简洁、车体姿态也更加的低趴，这主要得益于车头矩形熏黑式散热器格栅，以及超宽的银色镀铬下护板。

新车的前大灯组整体保持不变，但进行了熏黑处理，看上去更加运动。与老款不同的是，新车引擎盖下沿、两个日间行车灯中间，新增了一条凸显科技感的LED灯带。可能现代对于LED灯带情有独钟，像是新款索纳塔上面就大量使用LED灯带来营造科技感。

新车尾部配备了全新设计的凸起式保险杠，这让车尾看上去更加立体，也在乘员保护方面起到了助力作用。此外新车还增加四种车漆色调，并配备了重新设计的酷炫轮毂，尺寸为16或17寸不等。

新一代Bayon的内饰变得更加精致，也更具性价比。新车将老款标配的8英寸多媒体屏升级到了10.25英寸，并导入了可以实时更新的导航系统。另外，新车将车内原有灯源全部升级为LED，并额外配备了两个USB-C接口以满足车内乘员的日常需求。

新车在动力方面没有变化，面向欧洲市场的车型提供两种发动机，一种搭载84马力1.2升四缸自吸式发动机，配备5速手动变速箱。另一种搭载100或120马力的1.0 T-GDI涡轮发动机，匹配7速双离合变速箱。

此外，还有更加强大的轻混版本，在燃油机基础上增加了一台48伏启动电机，轻混车型没有配备通常的六速变速箱，而是iMT6变速箱。

由于欧洲能源短缺成本激增，加之受红海物流影响，目前现代Bayon的量产工作并不在欧洲，而是在位于土耳其的一家工厂，除了Bayon还有向欧洲供应的i20掀背车也在这里生产。

至于现代汽车会否利用这款轻快时尚的新一代跨界SUV，来中国市场上挑战一番，重新赢回中国年轻群体的关注和喜爱。

正如今天看到有些网友所说，具体情况还要看现代这款车引入国内市场后的定价，若是像在欧洲约20万元的售价，估计是没有希望了。

不知你是如何看待的呢？