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外观方面:前脸采用了大尺寸的盾形进气格栅,内部采用蜂窝状样式的黑色中网,并采用镀铬饰条进行点缀搭配,看起来更具精致感,两侧的大灯造型狭长且锐利,引擎盖上隆起的线条勾勒出一定的立体感,下方扁平的进气口内部依旧采用了横向的黑色中网修饰,两侧凹陷的雾灯区周边线条勾勒的相对凌厉,整个前脸的设计时尚又动感。
内饰方面,马自达cx-8采用了非对称设计,中控屏幕区域与仪表盘区域连为一体,这种设计方式是比较常见的,但也是比较符合当下的审美,另外整车的用料比较讲究,能够看出整车的用料不是很吝啬,但是在细节方面还是有一定的缩减,整车的配置方面也是比较的少,中低配的车型没有配备真皮方向盘,不过7.0寸的中控大屏和真皮座椅是非常的厚道,另外在车内还配置了bose音响。
马自达CX-8的车长4955mm,车身宽度达到了1842mm,轴距2930mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,马自达CX-8的轴距排在20位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错,从实际乘坐体验来看,前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,马自达CX-8的后备箱容积排在51位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
马自达CX-82.5L 手自一体 四驱 旗舰版采用2.5发动机,最大马力192,峰值扭矩达到252,匹配手自一体(AT)变速箱。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。在25-40万SUV车型中排在9位。
马自达CX-8的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、流媒体内后视镜、自动驾驶辅助、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、外后视镜自动防眩目、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、碰撞预警/主动刹车、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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