零跑C10实车现身，车内实现“大通铺”，但预售价故作高深

零跑C10实车现身，车内实现“大通铺”，但预售价“故作高深”

有越来越多的国内车迷开始吐槽自主品牌飘了，因为从2023年开始，国产品牌领域确实涌现出了不少定价相当贵的产品，尤其是在新势力领域比较常见，比如理想和蔚来这种品牌的主力车型基本都在30万以上。对于普通工薪阶层消费者来说，这压力就太大了，当然也不是所有的新势力都盯着豪华市场，零跑汽车就比较务实，此前几款车型全是以性价比为导向。2024年值得关注的就是零跑C10，这款车定位是新能源中型SUV。

如果按照经验判断，这款新车命名为零跑C10显然就比此前的C11低了一个等级，尺寸也确实更小，按道理来说这款车应该会更便宜，笔者之前也是这样预测的。但是官方公布了预售价之后就傻眼了，这款C10预售起步价15.18万，反而比大哥车型C11还更贵，那就只能说预售价是故作高深，正式上市之后肯定会下探。

从最近见到的实车状态来看，整体完成度已经相当高了，官方预告要在3月1日正式上市。车身总长度4739mm，宽度1900mm，轴距2825mm，这是很典型的中型SUV布局，采用5座配置会很舒服。

外观设计相比此前几款车型确实显得更老道一些，设计师团队逐渐开始找到了感觉，这款C10前脸看起来简约厚重，贯穿灯光还有运动熏黑质感。前挡风玻璃正上方有明显的隆起，因为这款车全系提供了激光雷达。车身侧面看有点像缩小版的理想L7，风格确实类似，都是直来直去的腰线。

内部走的是简约路线，中控台面上主要凸显了一块中控悬浮车机大屏幕的存在感，大屏幕将会直接搭载2024年更主流的高通8295芯片，可惜的是并没有提供副驾驶娱乐屏幕。座椅软包用料是不错的，而且前后排座椅搞出了新花样，前排两个独立座椅能够完全放平，这就形成了全车内部的大通铺，如果加上一个充气床垫，那么开这款车两个人自驾游是在车里会很舒服。

按照零跑汽车的思路，这款车果然还是区分为两种技术体系，入门版本依然是增程器，搭载了1.5L自然吸气发动机，驱动力则来自于170千瓦电动机，好处是能避免里程焦虑，没有电可以加油也能跑。

纯电动版本则是同样搭载170千瓦电动机，电池组容量66.9度，续航里程530公里，用车成本会更低一些。

问题来了，你觉得零跑C10合理价格是多少#热点引擎计划#？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。