2023口碑、销量丰收背后，解码星途的长期主义

前言：星途五年来的坚持不懈，终于在2023年迎来丰收，星途在2023年的表现是对长期主义的一次成功诠释，更是高质量发展的典范。

2023年销量翻倍增长

随着2023年12月销量达到14169辆，全年累计销量12.5万辆，同比增长134.9%，星途已经对2023年进行了完美收官。站在2022年5.1万辆，同比增长37.6%的成绩上，星途曾为自身制定了8万辆的2023年度销量目标，而眼下星途的成绩，对这一目标实现了超额兑现。

在增长速度上，星途的表现在2023年超过国内大多数品牌以及行业大盘。2023年，国内乘用车累计批发销量达到2553.1万辆，同比增长为10%。

星途在2023年的爆发式增长，要从去年2月份星途2.0阶段开山之作的星途瑶光上市开始，星途瑶光无论是外观设计还是新技术的应用，都是对此前产品的颠覆式升级。作为星途2.0阶段的首款车型，该车集合了奇瑞造车技术之大成，以“20万级价格实现40万级体验”并非空谈，这成为其热销的基础。

全年来看，星途瑶光已经保持了月销5000+辆的基本盘，在星途总销量占比中超过40%。在星途瑶光的销量贡献下，从2023年7月开始，星途的月销量开始常态化过万，并持续2023年年底，跨过了品牌规模化的第一道门槛。

而以上星途的成绩实现起来其实并不轻松，尤其是星途的销量构成主要还是来自燃油车，在2023年，国内燃油车市场的份额出现进一步萎缩，相关数据显示，2023年燃油车销售 1382万辆，同比下滑2.4%。顶着国内新能源车不断蚕食燃油车市场份额的环境取得的成就，这更彰显了星途成绩的含金量。

对这一成绩，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根在接受媒体采访时也坦言，内心压力巨大，其还表示，星途年销量10万+，只是取得长期主义的阶段性胜利，还远远没有让我们达到洋洋自喜的程度。

跻身主流自主高端阵营

但不可否认的是，在星途所处的自主高端阵营中，星途的进步依然明显，增速/规模上，领克在2023年销量22万辆，同比增长22.27%；魏牌销量4.1万辆，同比增长14.35%；红旗销量37万辆，同比增长29.5%。

同时，从衡量品牌发展健康程度的主要指标来看，如在代表品牌溢价能力的单车售价上，星途正在一步一步提高，2023年其单车平均售价为17.2万，而2022年和2021年，则分别为15.9万和13.9万。这已经站上自主高端品牌的前列，并且领先于大众、日产等传统合资品牌。

横向对比国内的自主高端品牌，在单车均价上，星途也已经追平乃至超过，吉利2022年财报显示，领克单车平均售价在2022年约为15.02万元。

而值得一提的是，在价格战内卷下，据知名汽车咨询机构杰兰特报告，2023年，整体市场单车均价出现五年来的首次下滑。

对于长期主义的坚持，是星途成长的关键因素，而对长期主义，黄招根曾如此解读，“要做好基础工作，一点点地去做，才有机会，高端客户的要求更高，对体验的要求更高。对照百年积淀的奔驰、宝马，我们微不足道，差距很大，唯有努力，唯有创新，唯有服务好用户，我们才有机会。”

传承自奇瑞低调务实的品牌精神，星途或许不是成长最快的自主高端品牌，但每一步星途走的坚定踏实，才有现在的爆发。

另一方面，星途在2023年取得的成绩离不开用户的支持，通过包括六个一服务承诺、“双网共修”无忧服务网络计划、品质午餐2.0、精致洗车服务、星光Club等构建的多位一体高端服务，星途在2023年持续提升进店用户满意度，且受到用户口碑好评，令其吸引到一大批高净值用户。

在星途的车主用户中，增换购占比66%，合资客户转化占比57%，与此同时，教师、医生、公务员占比也达到36%，用户来源、用户画像的升维体现了星途受到更多高净值用户的认可，进一步凸显星途一直都走在高质量发展的道路上，以高质量发展的姿态跻身主流自主高端品牌的竞争圈内。

以“外卷”破解“内卷”

星途在2023年另一关键词则是海内外同步发展，这更是其高质量发展的一个缩影，在国内市场不断“内卷”，并不值得被称道，业界一直有观点认为，中国汽车品牌应该走向海外，参与海外市场的竞争，要变“内卷”为“外卷”。而星途则已经成为国产品牌积极“外卷”的代表之一。

在部分海外市场如俄罗斯，星途品牌是与奔驰和宝马并称为BBE（EXEED）的豪华品牌，产品以翻倍溢价进行销售，其中，星途揽月售价高达60万元。

“星纪元 ES，包括 ET，都是按照全球车标准打造的，在 2023 年的日内瓦车展上一些中东的大佬、土豪，看到这个车第一感觉要卖 100 万，随机采访都是 7 万欧元定价。”另据奇瑞相关人士曾介绍。

国内外同步是奇瑞系的特有打法，得益于奇瑞集团在海外市场的前瞻性布局，奇瑞在海外已经形成一套成熟有效的运营体系。从2001年开始坚持出口的奇瑞，在2023 年，奇瑞实现出口汽车 93.7万辆，同比增长 101.1%，连续 21 年位居中国品牌乘用车出口第一，这更彰显了奇瑞系长期主义的可贵。

至今，奇瑞已经拥有355万海外用户，而星途背靠奇瑞集团，能够充分利用奇瑞的全球资源，参与到海外市场的竞争，奇瑞的355万海外用户也已经构成了星途进军海外市场最坚实的基础。

对于海外市场，奇瑞集团党委书记、董事长尹同跃还有其一贯的重视，“出口强劲是中国从汽车大国走向汽车强国的标志，广阔的海外市场对中国汽车品牌来说蕴藏着巨大的机会。”这更意味着出口强劲对一个汽车品牌来说更是其走向强大的标志。

坚持国内外同步的高质量发展也是星途在2023年取得成功的关键因素之一。

星纪元ES打响转型第一枪 

在2024年，星途的目标是努力向年销30万辆的目标迈进，实现二线豪华水平的规模。从星途规划来看，抓住新能源的机遇是星途实现目标的重要环节。目前，国内新能源转型正如火如荼，2023年国内新能源乘用车累计销量886.4万辆，市场渗透率已经达到34.7%，较2022年的28.1%提升了6.6个百分点。

虽然星途品牌成立仅有6年时间，但星途背靠奇瑞集团，拥有集团在新能源技术上的赋能。目前，星途已经形成包括纯电、插混、增程三大主流新能源技术路线的全面布局，推出原生混动的M3X平台和专门面向电动车型开发的E0X平台，还有等雄狮智云、银河生态等前沿技术，打造出属于自身的差异化竞争力。

其中，基于E0X平台打造的首款车型，星纪元ES已经在2023年12月20日正式上市，该车是国内唯一一款20万级标配空气悬架的车型，而出色的产品力令其一经推出即受到消费者的热烈关注。此前，在星途官方公布的订单数据中，星纪元ES的累计订单已超过2万台。

有业界专家曾表示，“以星途为代表的中国自主高端品牌正在加速向上，E0X平台的低能耗、超舒适将成为新行业标杆，将开创中国汽车高质量发展的新局面。”

除了星纪元ES外，在2024年一季度，星途还将推出瑶光C-DM、星纪元ET等多款新能源车，包括4季度的增程车型。而其中，瑶光C-DM将要进军的插混领域是目前国内市场最具增长潜力的市场，2023年行业数据显示，插混车年度销量达到275万辆，同比增长高达85.1%。

根据规划，星途已将2024年将销量目标拆解为“343”结构，也就是燃油车、混动车和纯电动车各占总销量的30%、40%和30%。基于更完善的技术路线以及车型布局来看，未来，星途在高端新能源领域的潜力巨大。