试驾极氪007：面面俱到，20万级别最卷的车

预算20多万买纯电动轿车，可以选择的产品很多也很卷，外资品牌有特斯拉Model 3，自主品牌中的B级车也不少，但说到热度最高的车型，一定绕不过极氪007，预售三小时订单就突破了一万台，预售40天订单突破五万辆。新车为何拥有高热度？最近，笔者在成都试驾了极氪007，深度体验了这款纯电豪华轿车，得出了答案。

虽说在去年广州车展上已经见过实车，再次近距离接触还是有被惊艳到。新车外观完全不同于家族其他车型，采用的是Hidden Energy极简主义豪华外形设计语言，整体用了大量曲线和曲面，搭配深灰配色，很前卫很神秘。最值一提的还是新车车头90英寸ZEEKR STARGATE一体式智慧灯幕，可以通过中控屏设置灯光秀，虽说并没有特别强的实用性，但确实很有辨识度和科技感。

比起科幻的外观，极氪007内饰要沉稳内敛得多，整体设计简约高级，首先是用料，基本没有裸露的塑料件，手能接触到的地方都有皮料、麂皮包覆，连顶棚也使用了超纤绒，营造出了不错的豪华感。同时，极氪007在智能化方面也很有建树，配有35.5英寸AR-HUD抬头显示，因为试驾当天是阴天，所以显示很清晰，不过按照官方说法，它的虚像亮度高达12000尼特，所以在晴天也会有很好的显示效果。

极氪007还配有液晶仪表和15.05英寸2.5k向日葵中控屏，顾名思义它是可以左右灵活转动，驾驶员和副驾驶的乘客都可以更好的去使用它。而因为内置的是最新的高通骁龙8295芯片，用起来非常丝滑流畅，语言交互也很迅敏。

智能驾驶辅助方面，极氪007搭载的是「浩瀚智驾」智能驾驶系统，有“激光雷达+视觉融合”以及“纯视觉”两套方案，我们试驾的是版本是前者，跑高速时特意进行了感受，变道、超车、进出匝道一系列操作都很流畅，是老司机的感觉，不过还是比较保守，换言之就是很有安全感，就个人来讲，本来也不太喜欢随便变道，所以这套系统是比较得我心。另外，除了常规的自动泊车，极氪007还配备了独有的指尖泊车，其实就是自己手动规划车位，这在没有车位线的时候很实用。

另外要说的是极氪007的空间，毕竟很多消费者之所以买B级车，就是因为它有很好的空间表现，更时候家庭出行。新车车身尺寸是4865*1900*1450mm，轴距2928mm，够宽敞，我们值在的驾驶位乘员保持舒适的情况下坐进第二排，仍有充足的腿部空间，再加上是Nappa全粒面头层真皮座椅，还配有纳米镀银隐私穹顶，坐进去宽敞舒适，并且很通透明亮，总之后排乘坐体验很舒服，对得起它高端的定位。

最后说说动力，我们这次开的是四驱智驾版，配备的是极氪001 FR同款800V碳化硅高性能电机，账面数据上它的电机总功率是475kW，峰值扭矩710N·m，零百加速仅需3.5s，特别尝试了一下零百加速，感觉是身体在前面跑，灵魂在后面追，非常给力，高速超车动力也很充沛，伴随电门踩下后备动力源源不断，超车很轻松，总之就是特别适合年轻人开。另外新车还提供了一款性能版，动力更夸张，2.84s就能破百。至于入门车型，也有5.6s/5.4s的零百加速成绩，完全够用，带来的乐趣同样是绝大多数同级燃油车给不了的。

底盘方面，极氪007搭载的是前双叉臂+后五连杆+CDC，在这个价位车型中已经是很顶的配置，实际开起来，新车不是那种纯粹的运动，还是很大程度上兼顾了家用，在变道和过弯时可以感觉到悬架支持到位，同时又不会有明显的路感，滤震很出色，完全不输BBA。另一个感受是，新车转向偏沉，但指向确实很精准，尤其在紧急变道时，可以很好的掌控住车辆，但在低速行驶、泊车等场景下，对女生来讲就没有那么友好。再就是新车刹车调校比较灵敏，尤其在刚刚开上极氪007的时候，经过了一段时间的适应，才基本做到了平顺驾驶。

除了动力、操控出色，极氪007在补能方面同样很有优势，100kWh麒麟电池和自研75kWh金砖电池均满足800V标准，前者后驱和四驱版CLTC续航分别为870km、770km（四驱）和660km（四驱性能），后者分别为688km和616km，都是同级高水平。最重要的是它们补能速度快，搭载75kWh金砖电池的车型，充电15分钟就能增加500km续航，搭载100kWh麒麟电池的车型充电15分钟，续航里程最大增加610km，基本就是一首歌的时间（《情歌王》），就能继续出发。

如果说之前26万买中大型跨界车极氪001性价比已经很高，那么极氪007是把性价比再提升了一个档次，20.99万的价格就能买到一款纯电B级轿车，还拥有8295芯片、800V快充、688km续航、5.6s零百加速，随便一项单独拎出来看都是高水准，揉在一起更是顶尖水准，并且每上升一个配置，都会有物超所值的体验。总的来看，假如你有20万预算，打算入手一台个性、豪华、好玩还顾家的纯电B级车型，极氪007值得认真考虑。