后内燃机时代，追光PHEV与56E上演一场“零和游戏”

内燃机的发展有150多年的悠久历史，在内燃机时代，凭借一颗“强心脏”，56E成功筑起高墙，让C级车市场几乎只有一个声音。但随着时代变迁，混动56E颇有吃老本儿的趋势，国产豪华轿车正在快速抢占市场，一场“零和游戏”就此上演。在自主品牌的不断冲击下，BBA为了保证在新能源汽车领域的销量，甚至已经到了需要以价换量的地步。凭借出色的产品力站稳豪华混动轿车领域的追光PHEV，更是给了混动56E较大压力。

在很多网友眼中，混动56E的乘坐体验很高级，在没有体验过追光PHEV之前，我也是这么认为的。实际体验之后，我直接被追光PHEV的舒适性、豪华感、续航表现征服。

同为行政级轿车，追光PHEV在舒适体验上做到极致，前后四座标配加热、通风、按摩座椅，后排拥有比56E更宽松的980mm的腿部空间，还有腿托、电动靠背调节、中央扶手控制屏，在这个寒冷的冬天，坐进车内就感受到阵阵温暖，谁能不心动？如此看来，混动56E后排座椅有且仅有需要选装的座椅加热，显然让人有些失望。

豪华感塑造上，追光PHEV更是采用了保时捷等超百万级豪车惯用的DINAMICA生态顶级面料，比起BBA爱用的NAPPA真皮，追光PHEV的座椅要更柔软、细腻、舒适。

除开车内的豪华，追光PHEV还在看不到的底盘上大下功夫，配备由空悬+CDC组成的百万级魔毯底盘，可以利用ADAS系统的前置摄像头扫描并预判路况，从而让车辆行驶在非铺装路面上也不怕颠，甚至能做到不影响后排乘客休息、工作。

此外，追光PHEV的空气悬架还提供标准、高能、越台三种阻尼调节模式，可以随心切换。日常用车时，标准模式的追光PHEV空悬高度处于0mm，底盘高度也是标准的122mm，可以很好的平衡阻尼力度，兼顾舒适性与支撑稳定性。

当高速出行时，可调空悬的气囊会被压缩，降低重心的同时为激情驾驶主动增加悬架阻尼力度，带来更出色的抓地力、更高的安全保障，而混动56E舒适性和操控性只能二选一。

续航部分，不论是1260km的综合续航，还是262km的纯电续航，追光PHEV都更胜一筹，要知道混动56E的最长纯电续航才101km。想要路随心至，灵活掌控出行的话，追光PHEV显然比混动56E更值得考虑。对于想买新能源混动轿车的小伙伴来说，追光PHEV这个混动新王值得入手！#追光PHEV#