近期Cybertruck已于北美交付，作为特斯拉旗下第五款车型，一时话题度也是拉满了，但最近马斯克在其自家的社交媒体上发文表示，“Cybertruck想要在中国合法上路很困难，但可以为大家运送一些原型车进行展示。”这也预示着Cybertruck在中国上市几乎是遥遥无期的，但Cybertruck也将在第一季度在国内亮相与我们见面（见的是展示车辆）。

一、Cybertruck国内不发售？

在国内很多城市皮卡车都被归类为货车，在核心路段基本都是禁止通行的，像在北京的特殊路段是禁止货车上路行驶。而且即使Cybertruck进入国内，也改变不了他是一辆皮卡车，国内15年的报废期对于纯电皮卡车并且售价还不便宜的Cybertruck而言似乎是非常不划算的。

且Cybertruck难以落地也与其车身结构设计有关，国内的相关交通法规会更多的偏向于保护行人安全，而Cybertruck 凌厉的车身线条、多方位的防弹车身，很多人认为Cybertruck这样的直线设计在发生事故时会给行人带来更大的危险和安全隐患，对行人并不友好，因此在法规和道德层面特斯拉都要面对很多的质疑。

Cybertruck的外观设计几乎没有任何圆润的地方，全车采用了锐利的直线条。Cybertruck采用了单体外骨骼车架，车身框架由坚固的冲压件制成。让框架和骨架融合为同一物件，框架就是骨架，骨架就是框架。

售价高于30万元的皮卡车在国内也非常少见，平时购买皮卡车的消费者大多是有工作需求，而买皮卡车家用在国内是非常少见的，在国内想要购买Cybertruck的消费者除了特斯拉的粉丝之外应该就只剩下想要尝试新鲜事物的富人了。

二、Cybertruck进入国内依旧有希望

虽然马斯克说在国内上市非常困难，但也不是没有希望，这不，特斯拉的中国网站标注特斯拉Cybertruck后轮驱动版将在2025年上市，这也意味着或许到了2025年随着国内相关法规的完善，我们大概率在2025年可以看到量产Cybertruck在中国上路行驶，当然特斯拉也可能对Cybertruck的原型车进行改进，推出一款特供中国市场的车型。进入国内销量产能才能进行一个大爬坡，这是一个不争的事实。

而国内的政策也逐步变得更为完善，例如近年来国内的皮卡市场就获得了政策的支持，高层早已多次提出放宽皮卡进城的限制，在2018年1月1日就已取消了皮卡喷漆、贴反光条的规定，国内多地也逐渐放宽或解禁了皮卡进城的限制，或许未来也有机会见到。