竞争对手是谁？坦克700 Hi4-T竞争力分析

近两年除了纯电车型关注度大大增加之外，“新能源+”的这个玩法也变得越来越普遍，比如“越野+新能源”就催生了一大批方盒子国产越野定位的SUV产品。没有续航焦虑的增程和插电混动车型给消费者提供了更加丰富的选择。

理想和问界在家用舒适和通勤科技的领域里可以说是脱颖而出，2024年开年的销量也是节节攀升，而比亚迪和长城则是在越野领域探索了更多可能，曾经有很多越野玩家对于新能源越野这件事嗤之以鼻，如今新能源越野车已经把传统燃油车竞争对手的市场进一步挤压。下面我们就来分析下目前长城在这个领域最高定位的新车-坦克700 Hi4-T。

#竞争对手有哪些？

提到长城很多人自然而然的会和比亚迪进行比较，就我个人理解这两个品牌从造车理念上有非常明显的区分，比亚迪如今仰望和方程豹这种高端定位的新能源越野车是完全的新能源玩法，长城则是在传统越野车的机械结构基础上去探索新能源能给产品带来的赋能和优势。

坦克700的竞争对手已经明确指向了顶流越野车，比如奔驰G级。虽然长城没有直接将坦克700与奔驰G进行对比，但是坦克700的车身尺寸、分动器放大机构、豪华舒适配置和全地形系统等方面确实在硬件上有的一比。当然了，奔驰G级是个现象级的产品，其社交属性远超产品本身。此外，坦克700的涉水深度、纵向通过角等数据也可以和路虎卫士一较高下。因此，可以说坦克700在某些方面会对传统越野车进行冲击，比如新上市的雷克萨斯GX和未来即将上市的丰田普拉多等等。

#坦克700Hi4-T的混动架构

坦克700Hi4-T搭载了3.0T Hi4-T越野超级混动架构，综合功率为385kW，扭矩为850N·m，该车智能四驱+Mlock机械锁止系统也进行了升级，其前后差速锁的铸造壳体采用强度更高、耐磨性更好的铝制减速器壳体。

新车的这个混动架构还搭载了大排量混动专属9HAT变速器，以及P2电机。在不牺牲越野性能的同时，在不同的驾驶模式下，可以实现车辆的驱动、动能回收、缺电充电等操作。在高海拔场景下，P2电机的动力补偿能够填补发动机在常用转速区间的动力损耗，让驾驶者感受不到动力衰减。

#越野配置有哪些？

坦克700Hi4-T在车身尺寸方面可以比肩部分全尺寸的SUV车型，非常宽大。新车长宽高分别为5090（5113）/2061/1952mm，轴距为3000mm。

坦克700Hi4-T配备了多模式全地形系统，能实现标准、运动、经济、雪地、泥地、沙地、4L、岩石、4H、涉水以及专家模式，适配全功能地形场景与不同用户的驾驶需求。此外，该车还采用了防水进气布局和远端吸油技术，保证车辆在各种地形和驾驶模式下都能保持良好的性能和舒适性。

坦克700Hi4-T涉水深度达900mm（标准状态）和970mm（升高状态）。这些几何数据可以带来更为极限的通过性，使该车在各种场景下能满足脱困需求。

首发限定版

总结：

首先要知道，预售70万元的坦克700 Hi4-T是首发限定版，有点像巴博斯奔驰G的造型，有非常夸张的宽体和空气动力组件。基础版并没有那么贵，所能涵盖的竞争对手会更加清晰。其实对于坦克品牌而言，坦克300已经开了一个好头，大大拉低了硬派越野玩家的门槛，让更多消费者有体验越野乐趣的可能。那主打高端市场的坦克700 Hi4-T未来能有怎样表现，非常值得期待。