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向来在国内的轿车市场当中，日系都是省油的一把好手，特别是拥有THS油电混动系统的丰田凯美瑞双擎，它的存在让不少想要进军混动市场的品牌都有些畏首畏尾。但现在，长安福特却是一头扎进了油电混动市场，在第五代蒙迪欧身上搭载了全新的E-混动，成为了市场的唯一。日系油电混动那么多优势，蒙迪欧E-混动版能做到什么“唯一”呢？答案很简单，它成为了唯一的全能型混动轿车。
要问蒙迪欧E-混动怎么个全能法？就说凯美瑞双擎吧，即便是配上了排量较高的2.5L发动机来组成油电混动系统，但车辆在性能方面总是有所牺牲的，为的就是追求更高的动力效率与燃油经济性，这才使得凯美瑞双擎2.5HE交出了4.58L/100km的综合油耗数据，创造了日系非插电轿车的省油神话。
但就是面对凯美瑞双擎这同级别市场中的省油王，蒙迪欧E-混动是带来了颠覆性的表现，其坚持了国内应用率较高、技术成熟度也很高的动力分流技术，通过电控无极变速机构来实现了分流，最终带来了低至4.56L/100km的综合油耗。这一成绩不仅帮助美系车彻底摘掉了“油老虎”的帽子，更是一次颠覆性创举，以微弱优势反超了凯美瑞双擎，成为了新一代“省油王”，能够拿出这样的表现，长安福特确实让我们有些意外，也让人看到了在执着于追求更高性能的同时，美系也总算读懂了中国消费者的内心世界。
除了成为新一代“省油王”之外，蒙迪欧E-混动还完成了多方位的兼顾，其中就包括了国内消费者最看重的空间与动力，在实现了三电层面的高度集成化之后，这一代蒙迪欧可是拥有长达2945mm的大轴距与4935mm的车身长度，这两项数据在凯美瑞双擎2.5HE车型面前有着显著优势，特别是在轴距方面，+120mm的优势会让人误以为这是两个级别的产品在错位竞争，也是这一系列的尺寸优势与空间结构，它还在舱内布局了同级唯一27英寸4K广域屏的蒙迪欧E-混动成为了那个宽适前卫座舱的持有者，并将合资油混B级车价格控制在18.98万起售，从官方指导价上就保持了较之凯美瑞双擎的价格优势。
我们再度说回动力，而这次要说的是更加直观的燃油成本与动力性能。燃油成本方面，蒙迪欧E-混动不仅在综合油耗方面超过了日系，甚至能够在城市市区之内与上绿牌的新能源较个高下。
车辆在市区之内可以创造3.81L/100km的工况油耗，真正意义上成为了同级别最省油，特别是当新能源车需要面对长途驾驶或是进入到亏电状态时，其油耗会大大提升，而同样是节能好手的雅阁2.0L e:PHEV，其亏电状态油耗就达到了4.88L/100km，蒙迪欧E-混动每公里能多省下近1毛钱。让我们感到有些惊讶的是，按照8元/L的油价计算，蒙迪欧E-混动在市区内平均成本约合0.305元/km，而一台纯电动的汉EV其在当前的商业充电桩上的平均成本约为0.267元/km，二者是真的没有差太多，不插电也能享受到插电的低成本、快意出行，这样的蒙迪欧E-混动怎能让人不刮目相看呢？
最后要补充一点，关于我们提了好多次的性能，蒙迪欧E-混动从一开始就选择了全新一代1.5T EcoBoost双涡流涡轮增压发动机作为动力基础，仅仅是这台发动机就能创造140kW(190Ps)的最大功率，而无论是凯美瑞的2.5L发动机，还是雅阁的地球梦2.0L发动机，都只有131kW、109kW而已。也是因为这样的牢固基础，福特蒙迪欧E-混动在配上96kW前桥电动机之后，破百仅需7.5秒。
此外，在继承福特车长久以来的运动性能优势的同时，长安福特还专门针对悬架与副车架进行了运动开发，分体设计之后，转向到位率更高、指向性更加明确，拒绝像德系非豪华轿车那样傻快，而是真正把动态性能乐趣保留在了混动车之中，兼顾性能与油耗之后，也反超了日系，成为了那个又爽又省的行业唯一。
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