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对于很多中国消费者来说，一款空间大、颜值够高，并且在开出门还能够兼顾一定面子的中型轿车似乎是必看选项。毕竟中型轿车不仅有着更加宽敞的乘坐空间，在配置以及动力方面也都有着天然优势。而我们先将目光放到合资品牌这边，大众迈腾以及本田雅阁这两款车型作为这一领域中的老将，早已积累起了十分强的口碑优势，并且它们二者在质量以及整车稳定性方面一直做得很不错，是很多消费者选车过程中的必看选项。
但是随着自主品牌车型的不断发展，在市场中涌入了一股价低质优的车型，就如五菱星光。它不但有着很大车辆尺寸，更拥有着很高的配置，非常适合想要中型车，但是又在意性价比的年轻消费群体选择。那么今天我们就针对这三款车型进行多角度对比，来看看到底是自主更香还是合资更强吧。
外观对比
在外观设计层面，迈腾还是熟悉的风格，典型的家族式设计，辨识度极高。中网格栅分为两层，以车辆号牌作为分界线，上层中网由横向银色饰条和竖状点阵式饰条组成，看着挺精致的。并且其进气格栅分为上下两个区域，上层格栅的造型更为精致，横向的镀铬饰条将两侧大灯相连，细节上使用竖状点阵亮条填充。
迈腾修长的车身侧面也留出了足够的斜面来进行过渡，腰身的筋线带有锋利的边角轮廓，并从前翼子板平直延伸到尾灯区域，略微上扬的设计也让整车带有了俯冲效果，车门下方略有内凹，裙边也增加了镀铬饰条进行装饰，搭配上新样式的前卫轮圈，使得车侧整体时尚度有所提升。作为一台B级轿车，迈腾有着4866*1832*1479mm的车身尺寸和2871mm的轴距数据，得益于MQB平台优异的空间利用率，确保了后排十分可观的腿部距离表现。
迈腾在车尾的设计上依然保持相对方正敦实的结构，相对平整的顶部区域并未通过鸭尾边缘来增加运动感，大灯组与尾门平整融合，略微熏黑的灯腔处理以及颞部规整的灯组结构彰显足够的商务调性，车标下方带有字母LOGO，这也是继承了辉腾的设计元素，后包围通过横向的折痕结构，让尾部整体保持保持立体，底部两侧则配有双出的排气装饰。
雅阁前脸采用了一块更为宽扁的六边形格栅，内部则采用了三根不同方向的饰条结构，形成了三角形网状设计，两侧的头灯与中网相融合，尽力拉长的车头设计让整体视觉感更显低趴，前唇上方位置带有一款贯穿式的进气口，黑色的涂装配上相对外扩的唇边也多了一分动感。
雅阁的车侧设计则同样坚持了运动化的风格，大溜背的车顶结构依然保留，流畅的线条一直贯通到了后备厢顶部，形成了略微翘起的鸭尾边角，车窗线拥有同样流畅的延伸设计，并在尾柱形成了锐利的上翘夹角，腰身一根清晰的线条贯穿头尾，同时车门下方的裙边位置也带有横向的内凹型面延伸，拉长整车视觉长度的同时也让车身造型更为立体。雅阁的整体尺寸为4980*1862*1449mm的车身以及2830mm的轴距，它的车身数据相比于同级别竞品，表现还算不错。
雅阁的车尾设计与车头一样略显低趴宽扁，略偏溜背式的尾部顶部配有鸭尾边角轮廓设计，下方的尾灯采用了贯穿式的结构，两侧灯组进行了加粗，内部几何模块化的灯带结构，点亮后更显前卫动感，后包围带有相对外扩的后包围，略微上翘的裙线勾勒增加了底部的层次感，黑色的护板包覆和隐藏式的排气布局也彰显大气简约。
外观方面，五菱星光采用了家族全新设计理念，前列贯穿式LED日行灯、独立远近光大灯、无边界中网等元素，都是五菱此前车型上没有见过的，标配LED远近光、自动头灯、转向辅助灯，前唇采用网状格栅，两侧带有镀铬饰条。
如今的新能源车型要是没有个拿得出手的风阻系数好像都不合格一样，五菱星光的风阻系数只有0.228Cd，主要得益于溜背式的车身设计，侧面的车身线条十分顺滑，另外配备了半隐藏式门把手，兼具实用和低风阻功能。车身尺寸方面，五菱星光的长宽高分别为4835*1860*1515毫米，轴距为2800毫米，空间表现不差。
五菱星光的车尾在下溜的顶部线面组合下形成了偏向动感的边角轮廓，贯穿式的尾灯组拥有相对尾门型面更为立体的造型结构，同时略微熏黑的灯腔加上两侧闪电状的锐利边角，都让视觉冲击力相应提升，尾门拥有立体外凸的型面结构，底部覆盖有大面积的黑色饰板，号牌区域两侧配有梯形边缘的立体饰边，同时排气区域为横向格栅的黑色饰板，保持了相对运动化的设计。
内饰对比
大众迈腾前排中控所采用的设计理念很经典，只是仪表台和中控区域使用的塑料件比较多。车门部位应用了很多软质材料的覆盖，储物格内使用翻毛绒材质覆盖。多功能方向盘的尺寸比较粗壮，两侧功能按键是触控感应的。两款高配车型标配全液晶仪表盘，其他车型则可以选装。
迈腾两款高配车型的中控屏幕尺寸是9.2英寸，其他车型的中控屏幕尺寸是8英寸（支持选装9.2英寸屏幕）。配置方面全系车型都支持车联网和CarPlay手机互联，车机功能比较简单，没有任何的上手难度。屏幕上方有一块石英钟，这在迈腾车型上是比较经典的设计，同时也提升了内饰的档次感。
进入车内，本田雅阁整体T型的中控台有着多层次的造型设计，上下台面中间配有金属网状的横向装饰，同时出风口区域均隐藏其中，更多软性面料的使用增加了触感的细腻，台面中部配有一块宽扁的悬浮中控屏，仪表区域也为全液晶结构，屏幕下方为一块旋钮配按键的组合，简约化的风格也让车内科技感相应提升。12.3英寸的中控屏内部集成了Honda CONNECT智联车机系统，类似手机界面的模块化按键排列让整体使用体验更为便捷，相对流畅的响应速度和车机表现也符合目前的主流水准，系统内不仅带有GPS、多媒体和蓝牙等基础功能，还配有CarLife和CarPlay互联功能，车联网和4G网络的组合也让系统生态拥有更为丰富的扩展表现。
五菱星光的内饰方面也有着不错的质感，中控台利用阶梯结构的台面设计分割出上下区域，软性面料和仿木纹饰板的包覆保证了车内豪华感，台面中部区域采用格栅化的饰条装饰，同时出风口内嵌其中，台面中央配有悬浮式中控屏，仪表也为小巧的液晶屏结构，能提供直观的信息显示。中控屏尺寸根据车型提供了10.1英寸和15.6英寸两种，15.6英寸版本搭载了LING OS智联系统，不同的车机在功能上略有差异，10.1英寸的配置相对简单，仅有蓝牙和OTA功能，而15.6英寸版本则配有GPS、多媒体及车联网生态，同时主副驾位置也提供了语音识别，智能驾驶方面略有缺失，全新均未配备L2级辅助功能。
动力对比
大众迈腾车型有1.4T和高低功率2.0T可供选择。1.4T车型最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250N·m。330TSI-2.0T低功率车型最大功率137kW（186Ps），最大扭矩320N·m。380TSI-2.0T高功率车型最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350N·m。传动部分均搭配的是7挡双离合变速箱。
动力方面，本田雅阁当前仅提供了1.5T+CVT的动力组合，可输出141kW（192Ps）的最大功率和260N·m的扭矩表现，较为充沛的动力储备让整车从起步阶段便可获得相对轻盈线性的加速表现，CVT保持了动力传递的平顺，丝滑的挡位切换让整车行驶质感更为丝滑。而混动版车型采用2.0L插电混动系统：2.0L发动机最大功率为109KW（148Ps），最大扭矩182N.m；前置单电机的最大功率为135KW（184Ps），最大扭矩335N.m。
动力方面，五菱星光PHEV全系均采用自研灵犀混合动力系统，1.5L自吸发动机有着43.2%的热效率，可输出78kW（106Ps）的功率和130N·m的扭矩，与之搭配的则是130kW（177Ps）的前置电机，可输出320N·m的扭矩。
综合来看，这三款车型都有着各自的优势，作为国内消费者最熟知的德系合资车型之一，迈腾一如既往地以沉稳大气的设计和宽敞实用的空间表现斩获着来自家用和商务向的订单，多种动力组合也能满足不同需求。在国内汽车市场中，雅阁算是一款很经典也很有影响力的车型，雅阁无论是在造型、配置还是动力方面确实都还不错，如果你想要一款年轻化的合资B级车型，那么本田雅阁其实是个很不错的选择。五菱星光以新能源中型轿车身份，杀入10万级家轿市场，对于目前主流紧凑级家轿的冲击是比较大的，其在颜值、空间、能耗和配置方面没有明显短板，非常适合想要中型轿车，但是预算有没有那么足的消费者。
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