全新哈弗H9亮相，新增2.4T与9AT动力，网友：不愧是越野“老炮”

说起越野车，你们第一时间想到的是谁，遥想以前，我们国产自主品牌几乎都没有越野车，要买越野车，只能是选丰田普拉多、吉普牧马人或者说三菱帕杰罗等车型，这些车型无论是越野能力还是产品的品质都很高，也在国内市场风靡了很多年。毫不夸张的说越野车市场几乎都是合资车型的天下，因此长城也是想打造出一款属于我们国产自主品牌的高端越野车，为自主品牌的越野车正名。

而哈弗H9也就应运而生，在哈弗H9还没上市之前，长城就已经因为哈弗H6积攒下了很大的名气，在那个时候长城这个品牌可谓是如日中天，所以长城也是想打造出从H1到H9完整的产品体系，而哈弗H9就以豪华越野的身份亮相，这款车还没上市的时候就被很多人所关注，毕竟是真正意义上，属于国产自主品牌的豪华越野车，到底产品力怎么样？越野能力又如何，这确实让人很期待。

而现在哈弗H9迎来了全新的一代，新款无论是颜值设计还是产品架构都迎来了升级，不过对于这款车，我还是觉得它有一种特殊的情怀，也是属于越野爱好者的执念，因为是这款车见证了国产越野车的崛起。而现在我们就先简单的介绍一下哈弗H9的一个发展历程。

最开始，哈弗H9上市的时候是在2015年，在那个时候也算是国产自主品牌相继发力的阶段。长城在取得SUV市场成功之后，就发布了这款哈弗H9，有幸的是，我身边的朋友就是第一批哈弗H9的车主。对于最早一批的哈弗H9，说实话，产品力不是很完善，刚开始的时候，哈弗H9为了打出名气，在市场上到处去找车拔河，和很多经典的越野车都拔过，而且还基本都赢了，这也正式打响了名声。

最早一批的哈弗H9搭载的是2.0T的发动机，最大有218马力，并且匹配的是6AT变速箱，无论是加速感受，还是动力输出的顺畅程度都算不错的，在驾驶感受上唯一不足的就是方向盘太重。至于越野能力上，最早期的车型是用的伊顿差速锁，说实话并不能算优秀，而且它还是吃不了“粗粮”的。

总结一下，那就是初代的产品油耗高，并且经济性差，越野能力也不能算出众，毕竟是初代产品。而在最重要的品控方面，这款车还算比较给力，这么多年过来，我朋友的车，没有出现过啥大毛病进修理厂，并且隔音降噪方面甚至比我另一个朋友的途昂还要好，我觉得在当时，能够做到这样的一个水准，就已经算很不错了。

而现在，全新一代的车型，相比于那个时候也算是大升级了，新款的车型在外观上有点让人觉得大吃一惊，因为2022款的车型还是秉承着原来的那个家族化的设计，而新款的车型就把硬派气息以及硬派感受进一步升华了。这款车前脸变得很方正，进气格栅的线条则是很粗壮，辅以铆钉的一个点缀，显得非常硬派。

而且在大灯上这款车也采用了外方内圆的一个处理，非常的有特点。车身侧面，这款车是非常方正的一个造型，和老款圆润饱满的造型是形成一个反转的，相对来说，我还是比较偏向于这种方正化的处理。设计来到尾部，这款车的尾部设计有点坦克系列的影子，而悬挂式的备胎也没有缺席，整体来说，造型的设计上，这次还是有很大的提升。

内饰的设计上，官图还没有公布，不过以我个人的猜测来说，内饰这款车一直以来都没有大的升级，这次换新应该会把内饰升级一下，非常有可能搭载坦克系列的内饰，并且配上那个超级炫酷的电子挡把。最后我们就来说一下动力方面，动力上，这款车依旧会有经典的2.0T配上8AT的动力组合，这个动力组合还是很不错的，2.0T最大有224马力，8AT来自于采埃孚，所以竞争力以及档次都很足。

除此之外，新款的车型，新增2.4T+9AT柴油动力组合，满足了柴油爱好者的需求。此外，新增的拖挂资质使得越野实力更强，用车场景更加丰富。接近角和离去角的大幅提升，进一步增强了越野通过性，所以这一代的哈弗H9动力更丰富，能够为越野爱好者提供更好的越野可玩性。

总的来说，哈弗H9这款车，我觉得是国产越野车的一个开端，也是真正意义上，能够拿出来与合资品牌对比的车型，虽然现在国内市场上的越野车有很多，但这款越野“老炮”我个人还是觉得比较经典，并且也是比较有代表性的一款车。这次的升级，在造型上由原来的圆润感，变成了现在家族化自主设计的一种方正化的造型，并且在动力上也新增了柴油版本，所以也算是自身产品力上的一种优化。

而对于哈弗H9这款车，现在网上对于它的评价也就是费油，其它方面基本都没有啥负面信息，就说明这款车一直以来品控与用料还是很不错的，当然这也是长城这个品牌的优势。那么对于这款全新的哈弗H9，你们觉得这款车硬汉气息怎么样，你觉得这款车相比于老款是不是更牛了？