一家亲！奇瑞瑞虎8迎头撞击瑞虎3，网友：十几年的老家伙也抗造

一家亲呀！奇瑞瑞虎8迎头撞击瑞虎3，网友：十几年的老家伙也抗造

记得几年前，笔者写过一次奇瑞A3三厢迎头撞上另一方向行驶而来的奇瑞A3两厢（也有可能反过来），而这几率一般都是在奇瑞总部所在地芜湖容易发生，当然外地也有，起码前两个月已成街车的艾瑞泽8就撞一块去了，并且不是在芜湖，但是总体而言奇瑞车对撞的几率最大的还是在芜湖，这不昨日又有两台奇瑞车撞到了一块，而且还是体格差异较大的两款车型，并且都是瑞虎系的，一台瑞虎8钢牙版，一台瑞虎3，结果让人还是挺意外的，瑞虎3这个超过二十年的车型，竟然没吃大亏。

下图就是事故现场，笔者所在地就再熟悉不过了，上面的天主教堂已经说明问题了，就在教堂边上的马路，这块路况相对复杂，原因就是教堂边上有不少的小巷口，而这两台车的行驶方向很明显是一个刚出巷口就想转弯，另一台则是想进巷口，速度不会多快，但是这辆车竟然能撞一块也是颇为少见，剐蹭倒是有可供出现，直接侧脸对着侧脸来一口，真是离了大谱，顺带说一下，就这一个照片里，出现四台奇瑞，瑞虎8两款，风云2两厢一辆，后面则是CNG双燃料版的艾瑞泽5出租车。

但是自习观察瑞虎3的车轮角度，这问题就来了，很明显就是出了巷子口就想立即转弯，只是没想到对向来车竟然是想进巷子，这撞击的力度可真是不小，都是驾驶一侧整个侧边全毁，更为关键的就是两车的车龄相差接近13年，按照六年一个代沟（汽车换代时间算），这两台车正好差了两个代沟。

瑞虎3一开始是2005年上市的，当时叫NCV城市型轿车（那时候还没SUV这个概念，为了规避两厢车的厄运，奇瑞只能将其划归多功能轿车的行列），刚出现的时候车头类似CRV，车身类似丰田RAV4，由于身形接近二代丰田RAV4，特别是悬架结构层面，不少人以为瑞虎3存在拷贝嫌疑，其实正好相反，就是从瑞虎3开始，奇瑞开始首次尝试笼式车身结构，由于设计经验的缺乏，导致不少胎里带的问题。

当然不是结构层面，而是内饰覆盖件的稳固度问题，因此经过多年的改进，直到最后一次类似第一代瑞虎8的前脸版本才算解决，但是从此开始，中国SUV早已呈现井喷式发展，瑞虎3改到天花乱坠也无法适应市场需求，因此现在完全看不到了，当然奔驰在马路上的老款车型不在少数，甚至还有一些是第一代的NCV版都能偶然看到。

相比之下，瑞虎8则是2018年四月上市，正好和瑞虎3差了整整13年，车身结构层面早已今非昔比，更为重要的就是前几个月一台瑞虎8Pro以120Km/h时速撞击高速收费站人员无碍已经说明了结构层面的设计是颇为成功的（强调一下瑞虎8大单品系列车身结构共享，完全没改动），因此理论上瑞虎8完胜是没什么悬念的，结果却是让人大跌眼镜，倒不是说瑞虎8被撞得毫无还手之力，而是瑞虎3这个差了两代的车型，竟然没太大的事。

有人说车速不快帮了大忙，但是有一个前提别忘了，正好瑞虎3车么开启状态，仔细看能够发现气囊已经弹出，也就是说，瑞虎3的拐弯速度竟然不慢，超过35Km/h的时速是没跑的事了，否则也不会撞得如此惨烈，整个前脸撞击部位全毁，连前翼子板都已卷曲，但是就这样了，车门开启很轻松，要知道这可是2005年上市的车呀（结构层面），而设计最少是2003年就已开始。

如此算来，当初启用笼式车身结构的思路是多么的正确的选择，这也是奇瑞旗下诸多车型之后都已“硬”而著称打下了坚实的基础，有瑕疵不可忽视，但在当时的条件下，做到这程度，实属不易。