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比亚迪作为2023年国内整体销量最好的汽车品牌，超过300万辆，相信大家对其混动技术、三电技术都十分信赖。但如今除了传统的机械表现之外，智能化表现也是各家车企在卷的领域，而在这一点上此前比亚迪的表现并不突出。1月16日，比亚迪召开了梦想日发布会，给外界揭开了他们隐藏的智能化硬实力，下面一起来看看都有哪些惊喜！
璇玑架构
“璇玑”这个命名颇具深意，本身具有北斗前四星、测天仪器的含义，也是暗藏玄机的谐音，让人对其充满好奇和想象。
璇玑架构是什么？笼统地说，它是一个整车智能概念，通过电动化、智能化的深度融合，把智能和车辆本身更彻底地融合在一起，使其能像人的各个感官部件一样协同工作，实现响应更快、更高效、更安全以及更个性的表现。
具体来说，在璇玑架构下，车辆会拥有智能化的“大脑”和“神经网络”，基于比亚迪庞大的数据底座，利用其行业领先的销量所形成的巨大样本量，配合高算力，搭建起璇玑AI大模型，让AI融入车辆全领域，并且赋予车辆智能持续进化的能力，真正实现整车智能，而这依赖于比亚迪全栈自研强大实力和庞大的研发团队。
易四方泊车
易四方技术平台相信大家都有一定的了解，而且该平台下的首款车型仰望U8也有相当多的试驾内容，所以大家也清楚其四轮电机独立控制系统的能力。
易四方泊车是在此基础上的功能延伸，通过对四轮电机的分别控制，使其能在断头路泊车、极窄位泊车等人为难以泊入甚至无法泊入的情境下，通过车轮不同的驱动方式让车辆自动泊入，在极端情况下确实能非常好地节省驾驶员的泊车时间和提升效率。
此外，该智能泊车系统还配备了双速泊车模式、近距代客泊车、窄道通行等功能。其中双速泊车模式有舒适模式和极速模式，泊车速度分别为2.5km/h和4km/h，除了车主可以自行选择之外，车辆本身也会判断泊车环境的难度进行自主切换。
近距代客泊车则是当到达目的地后，驾驶员和乘客可以先行下车，让车辆自动泊入车位并下电，中途可以随时打断，例如临时需要返回车辆取物品，当取物完成后，车辆也会自动继续执行泊车操作，相当便利。
窄道通行功能相信是所有驾驶员的救星，能有效减少在通过窄道时的事故。在开启该模式后，车辆可以实现两侧单边最窄10cm间隙的自动通行辅助，以及全车的传感器，为车辆找到合适的通行位置，降低刮擦事故风险，也节省通行时间。
智能座舱
提到智能化必不可少的就是智能座舱，主流的功能包括语音控制识别、车载娱乐系统、导航等，但这些都是目前已经普及，并没有太大的难度和创新。
而比亚迪此次发布的智能座舱，包含了好几个亮点。其中最具行业领先性的使其即将量产的手掌钥匙功能。该功能相比起同样为生物锁的人脸识别功能具有更强的唯一性，而且体验下来，其录入方式、解锁速度都非常高效，手掌离感应区8-20cm、水平360°、垂直15°内都可识别。
更重要的是，相比起遥控钥匙、NFC数字钥匙和UWB钥匙，手掌钥匙真正摆脱了外部设备，即便所有身外之物都没带，凭借自身便能解锁开车，确实是一个不小的突破。
另外，智能语音功能也更加强大，不仅全车全时免唤醒，响应速度也达到了行业领先的300ms，未来还可以实现多车畅联，可以在同样使用比亚迪车机系统的各种不同型号的车辆之间，实现添加好友，分享定位、音乐，互发信息等。
此外，娱乐功能方面，通过解耦方向柱可以实现利用实车方向盘控制车机赛车游戏，同时不会因原地转向而损耗轮胎或损坏方向机，使车辆真的成为一台游戏车。并且还有座舱K歌功能，还能利用6kW的户外放电等功能，实现户外露营K歌。后面还将会量产中控屏升降式摄像头，摄像头厚度仅11mm，像素达到3200W，保证足够的隐私性和可用性。
更重磅的是，比亚迪还联合大疆一起开发了车载无人机套件，并在仰望U8玩家版上搭载，可以实现无人机自动换电、自动托举、自动收纳、一键起飞/返航，并且无人机还能实现自动跟车、一键成片等功能，可以更好地记录用车生活。
此外，比亚迪还给智能座舱平台进行分级命名，标准版分别有DiLink20、50，而高阶版有DiLink有100、120、300，并且用跑分的形式体现和判断其性能水平。
智能驾驶
说到汽车智能化，最先进也最难突破的必然是智能驾驶。一方面是国内道路成分复杂，要开发出一套用起来体验和自己开无异的系统相当难。另一方面是目前国内政策还是处于较为保守的状态，并不允许更大程度的智能驾驶开放。不过，比亚迪在2023年拿到了全国首张给车企发放的L3级智能驾驶技术测试牌照，相信相关技术很快就会面世。
目前，比亚迪的部分车型也已经通过OTA获得了高速路段的NOA功能，比亚迪称其为高快领航，可以实现路口自动转向、自动分合流/切换主辅路、自主臂章、行人&两轮车智慧礼让等功能。在2024年内，比亚迪还会推出城区NOA功能，比亚迪称其为城市领航，可实现自动上下匝道、自动超车/变道行驶、施工道路锥桶自动避障、智能防加塞、大曲率弯道自主通行等功能。
此外，DiPilot智能驾驶也发布了全新平台和命名，其中L2级的智能驾驶辅助系统命名为Dipilot10、30，而“天神之眼”L2+高阶智能驾驶辅助系统则命名为DiPilot100、300、600。
不仅如此，比亚迪还创新性地在易四方概念车上实现了制动冗余和转向冗余，在车辆拆除了转向柱、四轮刹车系统的前提下，依然能实现60km/h时速一下20米的制动距离以及保持正常转向功能，依赖出色的电控，实现该冗余功能。
比亚迪赛车场
为了打造和提升国内的玩车文化，比亚迪宣布将会投入50亿建设全球首批全地形专业赛车场，包括完整的赛道和越野场地，助力百万人下赛道，推动中国汽车文化走向世界。
写在最后
不得不说，比亚迪在智能化方面的沉淀并不是大家之前的刻板印象，颇有种不鸣则已，一鸣惊人的感觉。并且，它们所发布的几项领先技术，基本都是基于现实的用车情况所做的设计开发，确实能在日常的生活场景中让驾驶员和乘客感受到科技的温度，我想我会给比亚迪点一个赞，继续努力！
期待比亚迪新技术的朋友
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