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都说“56E”是普通人的天花板，这句话确实非常正确，毕竟在这个社会里赚到几十万和拿出几十万买一辆稳定贬值的车还是两码事，更不要说这种豪华轿车在使用中产生的消费也是一笔很大的开支，所以在社会打拼越久就越能明白可以选择这些车型的用户还是很厉害的，尽管奥迪A6L现在优惠超过10万，老款优惠甚至超过12万，但依然不是普通人可以触碰的车型。
不过从厂家的角度来看，奥迪A6L定位的人群本来就是高收入群体，而且在国内这些人也不在少数，再加上这几年国内大力发展新能源车型，在三四十万甚至五十万元级别的汽车市场都会有国产品牌的一席之地，这也让BBA这些传统豪华品牌感受到了一些压力，奥迪A6L的降价也就显得非常合理了，毕竟国内有钱人虽然不少，但依然是少部分，这个群体相对比较固定而且用户人群也不是特别大，品牌之间的竞争自然也就越来越激烈，现在奥迪A6L为了销量大幅度降价也是不得已而为之，尤其是在奔驰和宝马开始在一些领域携手但却抛开了奥迪之后这也会让奥迪的危机感大大增加，所以现在的奥迪降价或者说争夺市场只会更加积极。
当然奥迪A6L的降价带来的效果也是相当明显的，从奥迪A6L在国内汽车市场表现来看，本来奥迪A6L的销量也不差的，月销量基本上就在1.5万辆左右的水平，要知道奥迪A6L的价格虽然平时优惠力度也很大，但依然是四五十万的价位，能有这么高的销量确实非常不容易，去年9月份奥迪A6L的销量还一度接近2万辆车，可见国内对奥迪A6L还是非常认可的，尽管后续奥迪A6L的销量有下降，而奥迪也是到了年底为了冲击一波销量开始再次扩大优惠力度，现在新的奥迪A6L优惠都超过10万了，所以12月份奥迪A6L的销量直接突破2.1万辆车，要知道奥迪A6L这个级别的车型罕见突破月销量2万的，但现在奥迪A6L通过降价还是做到了，并且还是在一众国产车参与了竞争之后的结果，可见豪华品牌在国内还是占据很大的影响力和号召力。
奥迪A6L的产品力：
从产品的角度层面去看奥迪A6L的存在其实更多还是以商务、接待为主了，尤其以今天的眼光来看，定价42.79万到65.68万的中大型豪华轿车奥迪A6L哪怕再经典如果不是因为有面子需求或者说有接待需求的话，更多的新用户可能还是更像尝试一下新能源车型，无论是特斯拉还是一些国产品牌以及价格合适的美系车，但又不得不承认收入到了这个级别，很多用户难免就会有面子上的刚需，否则就会被圈内人不待见，这是传统豪华车品牌在国内多年来积累下的东西，很难短时间改变，反而在其他方面奥迪A6L这种传统豪华车会显得力所不及。
比如在动力方面奥迪A6L的低配版还在用2.0T低功率发动机190匹的马力搭配湿式双离合，零百加速成绩9.2秒，三四十万的价格就很离谱。奥迪A6L的高功率版本落地四十万以上，但最大马力也不过245匹，零百加速成绩要7.4秒，换成国产品牌估计要被骂烂了。当然奥迪A6L还有3.0T V6动力版本，500匹的马力、5.6秒的零百加速成绩，但价格需要到五六十万这个级别，新能源车型都可以轻松3秒级甚至是2秒级了。
如果从配置上看奥迪A6L就更加离谱，不仅没有所谓的豪华配置，甚至一直主打科技的奥迪在科技配置上也很普通，360度全景影像国产车十几万都是标配了，奥迪A6L的低配没有，L2级别辅助驾驶系统更是全系需要加价，空气悬挂没有座椅按摩、加热等功能同样需要加价选装，只能说豪华真的只剩下空壳了。
总结：
很难想象未来国内如果对豪华品牌的刚需也消失掉之后这些传统的豪华品牌又会是一个什么样的市场表现，毕竟当年BBA走进国内也是凭借超前的配置、动力来吸引消费者的。不过这估计也是几年甚至十几年以后的事了，现在奥迪A6L降价10万以上甚至更高，对于有需求的用户而言确实是入手的时机了。
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