1719
在新能源领域，拥有全栈技术的品牌微乎其微，例如新能源领导者比亚迪，除了拥有丰富的制造经验和品牌优势之外，他们通过不断投入研发，推出更加高效、环保、安全的新能源汽车，满足消费者对于高品质出行的需求。同时也在推动智能化、网联化等新技术的应用，提升汽车的整体性能和用户体验。
随着新能源汽车下半场竞争的展开，“智能化作为核心竞争点”这一行业共识，已经成为决定一家车企能否在竞争中保持领先地位的关键因素。在这个飞速发展的时代，智能化已经成为了车企们必须面对和解决的重大问题。只有掌握智能化技术，不断推陈出新，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。因此，对于车企来说，智能化不仅是发展的趋势，更是必须紧紧抓住的发展机遇。
在最近举行的比亚迪智能化街区体验日活动中，比亚迪在总部六角大楼前展示了其在智能化领域的最新技术和规划。此次展示区域分为整车智能、智能驾驶、智能泊车和智能座舱等多个板块，全方位展示了比亚迪在智能化领域的实力和成果。
其中，手掌即数字钥匙的创新技术吸引了众多参观者的关注。这项技术使得用户只需将手掌悬停在车辆的B柱感应区内，即可实现车门解锁、闭锁，无需再使用传统的钥匙或手机。这一技术的应用不仅提高了便利性，还增强了安全性。
同时，易四方泊车技术也备受瞩目。通过这项技术，用户可以实现一把入库的便捷操作，大大提高了泊车的准确性和效率。成为近期车圈热议的话题。
易四方泊车：神龙摆尾，原地掉头，一把入库
易四方泊车突破重构了传统泊车模型，独创融合了易四方运动模型的规控搜索算法，做到更智能的规控，结合四电机灵活及平稳的控制能力，以及闭环控制技术，可以帮助用户在窄车位、窄通道、断头路等情况下，仅依靠系统智能调节，将车辆轻松泊入，泊车效率快于50%的老司机，从此没有难停的车位！易四方泊车在水平、垂直车位，都有独一无二的性能表现。
首先是侧方小车位泊入。在车位和通道都比较狭窄的情况下，系统可围绕内侧前/后轮旋转，轻松将车辆泊入车位，最小车位长度为车长+0.8米，最窄过道宽度为2.8米。
其次是断头路垂直小车位泊入。在整车智能基础上进一步融合极致泊车技术和易四方技术，帮助规划最优路径，实现断头路车位绕质心旋转入库，实现断头路场景自动泊入。断头路垂直小车位泊入最窄车位宽度为车宽+0.8米，最小过道宽度为6.5米。
在这项史无前例的技术加持下，即使是仰望U8这样的大块头也能轻松入位，降低了车主的行车负担。
此外，城市NOA自动识别红绿灯和智慧礼让行人等技术，则进一步提升了驾驶的安全性和智能化水平。
城市NOA:像老司机开车般安心、安全
在最为复杂的城市领航方面，比亚迪也是走在了行业前列。例如车辆行驶在功能覆盖的城市道路上，城市领航可以帮助驾驶员按照导航设置的路线行驶，利用车辆超远距高精度激光雷达、超高清摄像头、毫米波雷达等智驾传感器，完成路口通行（直行、左转、右转、掉头等）、红绿灯通行、超车、智能避障、并线、车道保持、巡航驾驶、切换车道和行人&非机动车礼让等驾驶任务，具体表现在：
路口自主转向：通过红绿灯路口时，系统会自动识别车道并根据红绿灯情况自主通行，特别是在左转车道绿灯偶遇对向直行车道绿灯时，系统会根据周围车辆通行情况完全实现自主左转；
行人、两轮车礼让：在斑马线或车道中偶遇行人与两轮车，车辆主动刹停礼让行人与两轮车；
分合流/进出主路：根据高精地图的信息，感知到前方存在车道分流/合流情况时，系统会依据当前路况条件智能选择变道时机。
除了上述眼花缭乱的黑科技之外，比亚迪还展示了其智能集成系统璇玑架构。该智能架构集成了易四方、DMO、e平台、云辇、底盘系统、车身系统、智能座舱和智能驾驶等多个智能分系统，由一脑（中央大脑）、两端（云端 AI、车端 AI）、三网（车联网、5G 网、卫星网）、四链（传感链、控制链、数据链、机械链）组成。同时，璇玑架构也为未来比亚迪车型的智能化升级提供了强有力的支持。
总的来说，此次比亚迪智能化街区体验日展示了其在智能化领域的最新成果和未来规划。随着智能化技术的不断发展，相信比亚迪将继续推出更多创新产品，为用户带来更加智能、便捷的出行体验。
内容由作者提供，不代表易车立场
