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媒体报道：
近日，江西一女子在某4S店购入运损车，在维权过程中与店员发生激烈争吵，最终做出跳楼的极端选择。事情的始末是该女子准备买车时进行车辆鉴定，鉴定结果发现车辆的前方两侧翼子板、右后门、车顶、尾箱均进行过钣金喷漆修复，并且发动机舱盖更换过总成，基本等于“全车做漆”。
该女子的丈夫称在购车时确实知道车辆进行过维修，但是当时店员只是称新车曾被高空坠物砸到发动机舱盖，并进行了“简单的维修”；这个说法与鉴定结果存在非常大的差异，可是店方却不认可这个说法，并且存在言语辱骂的行为，于是才有该女子跳楼维权的一幕。
店方不认可鉴定结果的原因为：
该鉴定报告无法证明车来那个的问题全部是在购车期间或者购车之前发生，所以车主的诉求被全部否定。
到这个环节就真的很麻烦了，因为一般鉴定机构只能判断车身覆盖件有没有做过漆，客观上很难鉴定出是什么时候进行的喷漆修复，所以不论门店当时销售的运损车损伤到何种程度，两年后都很难确责。
从情感上来判断的话，个人偏向车主没有撒谎，如果车主真的在用车过程中存在多次钣喷修复，其通过车险则有记录可查，反之也能从日常用车轨迹来鉴定出结果；而汽车4S经销商倒是经常做出一些很离谱的事情，重点是如果车主真的有过车辆维修经历，“心虚”也是必然的，似乎没有道理用这种极端方式去自证。
当然以上只是个人观点，不做参考。
话归正题，能否鉴定出车辆是什么时候喷的漆呢？
很难鉴定不等于不能鉴定。
该车理论上可以通过“冷热循环测试”去进行大致时间的判断，原车漆和后补漆的抗老化性能存在很大的差异。原车漆是在无尘车间喷涂，会通过接近两百摄氏度的高温进行烤漆，这样的喷涂工艺可以让车身缓慢的老化。后补漆远远达不到原厂的标准，仅烤漆的温度就会有很大的差异，并且其对底材和色彩漆层的处理工艺也要差很多；所以后补漆老化的速度远超过原厂漆，那么只要模拟高温和低温场景加速整车漆面的老化，最终按照色差程度或开裂程度则能大致判断出车漆修复时间。
虽然还是难以精确到某一天，但是有了大致范围也能帮助车主去维权。
所以遇到这种情况不要采用极端的方式，要寻找专业的鉴定机构通过科学的方法去寻找答案。
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标签: 车鉴定
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