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在美系中端轿车哪家强？
在蒙迪欧力战别克君威和雪佛兰迈锐宝的阶段里，设计方案多年未曾修改，发动机和变速箱也多年未曾升级的蒙迪欧逐渐边缘；迈锐宝XL推出之后获得了不错的评价和足够的订单，只是面对别克君威仍然有些压力，不过这两大品牌都属于通用汽车，肉烂在锅里也没有什么。
此时有许多福特粉丝逐渐对这款车甚至福特品牌失去信心，直到两年前终于等来了蒙迪欧的换代版；所以2023年大考的成绩是福特粉丝鉴定信心的重要参考，同时也是分析别克和雪佛兰的参考，下面就来看一看这组数据吧。
蒙迪欧累计销量同比微增，新君威同比下降，迈锐宝XL同比大降。
在2023年里，蒙迪欧和新君威几乎战平，具体到12月份的数据则是蒙迪欧超新君威三千余辆。曾经处于劣势的蒙迪欧确实做到了逆袭，其之所以能够逆袭应应当有两个因素。选择美系轿车的用户更多追求驾驶乐趣，对于车辆性能的要求会比其他车系用户高；所以美系中端轿车应当有充沛的动力，老款蒙迪欧的2.0T发动机平平无奇，同期的别克君威GS性能大幅领先。其搭载的LTG 2.0T发动机具有192kW/350N·m的动力储备，百公里加速最好成绩可以达到6.3秒，是彼时加速最快的前驱中型轿车。
可惜别克君威放弃了这台发动机，在蒙迪欧换代版推出之前换用了LSY 2.0T。
该发动机的参数为174kW/350N·m，匹配9AT之后驱动新君威的加速成绩降至8秒左右，极限可以突破8秒但也很难更快。动力的下降一定程度的影响了美系车粉丝对新君威的评价，但好在此时的蒙迪欧还没有换代。
反之，到了全新蒙迪欧推出之后，其搭载的全新发动机大都175kW/376N·m，匹配8AT变速器可以做到6.5秒破百，虽然实测成绩略慢一点但至少能超过新君威。所以全新蒙迪欧的评价忽然变了，其成为最具有美系车特质的美系轿车。
第二个因素应当是设计，曾经的全新君威看起来比同期的蒙迪欧年轻、时尚、动感，不论是外观还是内饰都有这样的反差；而全新蒙迪欧的设计方案大变，看起来反而比新君威前卫、时尚，并且赋有科技感，尤其是内饰的超大联屏。
此时的别克君威已然处于下风，然而最神奇的事情发生了。
改款别克君威在2023年里推出，新款不仅没有升级内饰设计方案，同时还把外观设计改的过于前卫；将新款蒙迪欧和新君威放在一起对比的话，视觉效果客观上存在一定差距。
图1：老款
图2：新款
雪佛兰迈锐宝XL的销量之所以远低于别克新君威，主要原因就是设计，作为B＋级别的中型轿车，这台车的尺寸是足够大的，可是看起来并不显得饱满；大溜背和低趴的车身更多凸显出运动感，可是中端车用户不止需要运动感，还需要车身足够大气饱满。并且最好还能符合多数人审美，那么迈锐宝XL 2.0T系列所使用的REDLINE涂装就不太合适了，其黑色的轮毂和格栅都显得过于小众。
内饰看起来也是比较老套，所以即便迈锐宝XL使用与新君威相同的发动机、变速箱和平台，即便价格更低，其销量也注定追不上新君威。
结语：
迈锐宝XL输在设计，新君威赢在设计和性能（老款迈锐宝XL没有2.0T选项）；相同的事情在新君威和蒙迪欧两车之间又发生了一次，全新蒙迪欧依靠全新的形象、性能和智能座舱，大概率能够在2024年里实现对新君威的反超。别克君威已经到了需要换代的阶段，不过不建议换代版依旧用E2架构，如果这台车能够使用奥特能平台，将其打造成为纯电动车；或者使用插电混动系统或增程混动系统打造成后驱轿车，相信别克君威能再次拉开与蒙迪欧的差距。
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