66.80万元开卖，路特斯EMEYA繁花值不值这个价？

路特斯EMEYA也在1月18日正式上市，共推出4款车型，售价区间为66.80-118.80万元。路特斯EMEYA在去年曾引起不少关注，作为路特斯旗下全新的纯电轿跑，延续了之前ELETRE的设计风格，并且配备了众多主动空气动力学套件，让人对其性能相当期待。

路特斯EMEYA的外观非常科幻，与ELETRE一样拥有极具进攻性的前脸，并且拥有更犀利的细节。EMEYA整体上会更低矮，车头部分显得更尖锐，如今不只是大灯为分体式，LED日间行车灯也拆分为两组，同样为“L”型的设计，不过内部则使用点阵式的发光效果，看起来更有未来感。

如果不仔细看，很容易会忽略大灯的存在，平时隐藏在前脸之中，不过内部也拥有丰富的细节，两侧则是货真价实的出风口，并拥有可变主动进气格栅，最高能为车头提供76kg的下压力，而R+版本还配备了更多的碳纤维部件。

低趴的车身很容易让你忽略超过5米的车长，实际上EMEYA的尺寸相当庞大，长宽高分别为5139/2005/1464mm，轴距为3069mm，已经是不少D级豪华车的尺寸。 不过线条上还是坚持了轿跑车的调性，前后风挡的倾斜度都很大，并且使用了双色车身以及隐藏式门把手，流媒体外后视镜也是亮点之一。

尾部同样拥有重视空气动力学的设计，最显眼的是两侧的通风口，贯穿式尾灯同样为熏黑的配色，让尾部拥有更强的对比效果。当然这不是空气动力设计的全部，EMEYA配备了电动升降的扰流板，可以提供最多215kg的下压力。

车底的扩散器也是主动式的设计，常规状态下与一般固定式扩散器无异，不过两侧其实是可以活动的结构，在达到一定速度后会像“尾翼”一样伸出来，更好地疏导气流。先不说效果如何，看着就挺酷的，而且高配车型还拥有碳纤维部件，进一步增加性能味道。

路特斯EMEYA的内饰使用了简洁的布局，整套内饰呈现出科技与运动融合的效果，物理按键被大量简化，并且屏幕占了较高的内饰比例。15.1英寸的悬浮式中控屏幕承担了大部分功能操作，主驾驶和副驾均拥有各自的屏幕，12.6英寸的窄屏能显示多媒体和车辆信息，副驾驶的参与感更强。

内饰在用料上也体现出对性能的追求，全系都标配碳纤维包，大量Alcantara材质的使用，也增加了内饰的战斗气氛。根据版本的不同，座椅的布局和配置都会有所变化，后排乘客也配备了多媒体娱乐系统。

性能方面，两款基础版本的车型峰值功率450kW，峰值扭矩710Nm，前后电机的功率均为225kW，官方零百加速时间为4.15s。两款R+峰值功率提升到675kW，峰值扭矩985kW，官方零百加速时间缩短到2.78s，R+还配备了2速变速箱，进一步提升高速动力表现。上市的四款车型均搭载102kWh的电池组，根据性能的不同续航里程区间为480-650km，在使用480kW路特斯超级充电桩的情况喜爱，能在15min把电量从10%充至80%。

底盘的硬件规格也较高，像双腔空气悬架、CDC自适应减震，后轮转向等配置都是标配，比较有特色的是路特斯智能防侧倾系统，将更好地适应不同路面的驾驶需要。刹车方面入门版本为4活塞固定卡钳，其余则6活塞固定卡钳，若还不满足更可以花费10万元选择10活塞碳陶瓷刹车套件，进一步提升刹车性能。

小结

路特斯EMEYA拥有一个足够热度的中文名字，繁花也有对应了路特斯“莲花”的含义，算是一个一石二鸟的做法，既在上市前赚取了足够的关注，又给了消费者一个容易记住的名字，对于车型的推广自然有所利好。回到产品的层面上，EMEYA繁花有着一个合理的价格，同时拥有同价位中无法复制的产品特质，再加上品牌的调性，相信能满足一部分喜欢驾驶，同时又要兼顾豪华的消费者的用车需求。不过路特斯如今面临的问题，更多还是品牌认知的层面上，对于车迷而言路特斯的分量很重，但对于一般消费者，这个品牌的认知门槛还是较高的。