车载AI，不再是广告学

自从AI大模型火爆全球后快速渗透至各个领域，处在智能化转型中的汽车产业也不例外。1月17日，小米科技有限公司申请注册科学仪器类“ChatMI”商标，我们推测小米汽车已经开始在“车载AI热”中先声夺人。

作为全球科技的灯塔，在刚过去的CES展上，凭借“H100”芯片号令无数大模型企业的英伟达携14场演讲隆重登场，覆盖内容包括生成式AI、机器人、智能汽车等主题并且还发表前瞻性言论，称2024年生成式AI将重塑移动出行和汽车产业的未来。

在CES展上，奔驰、宝马不约而同地选择了在语音助手上下功夫。

奔驰带来全新的MB.OS车机系统，最吸引眼球的是其搭载利用生成式人工智能和专有大型语言模型的全新虚拟助理（AI Agent），用以提供更自然的语音反馈和对话。比如，你对它说“我饿了”，它就会推荐附近的餐馆，并且还会筛选餐馆的菜单和用户评论等。此外，AI系统还会根据驾驶者的心态调整声音情绪。

而宝马全新一代的BMW智能个人助理则是在亚马逊Alexa大语言模型的支持下开发的，官方称能够为驾乘人员提供更人性化的帮助。

还有大众表示，从今年第二季度起，大众旗下的汽车将成为首个在量产车型中标准配备ChatGPT的汽车品牌。大众的做法是把ChatGPT与其最新的信息娱乐系统（IDA语音助手）结合，通过Cerence Chat Pro汽车智能语音平台进行操作。例如，驾驶员可以通过ChatGPT来调整空调、查询导航地图或回答常见问题。

随着越来越多的车企加注大模型，这反映出车载AI将变成未来智能电动汽车最基础的功能之一。目前，AI大模型上车在汽车智能化方面主要体现在智能座舱的语音交互和智能驾驶的感知两个层面。

智能座舱方面，NLP大模型主要应用于车机系统和智能座舱，能实现更高智能的人车交互。已经搭载量产的吉利银河搭载百度的文心NLP大模型；问界 M9搭载自研的盘古NLP大模型等。

AI大模型在NLP方向发展迅速，而在自动驾驶领域CV大模型助力数据标注、仿真和感知，多模态AI大模型为城市场景辅助驾驶乃至高等级自动驾驶的规模量提供支撑。

2023年，已有多家厂商基于BEV大模型的自动辅助导航驾驶系统量产。魏牌新摩卡DHT-PHEV搭载毫末智行DriveGPT认知模型、BEV感知模型；星途与科大讯飞合作的“LION AI”大模型以及小鹏蔚来等搭载自研的大模型。

AI大模型在智能汽车中的应用需满足数据、模型、算力的三重需求。自动驾驶架构实现的多模态大模型是端到端、决控集成、感知决策一体化的主要解决方案，其中海量数据驱动的多模态AI大模型将成为集成化自动驾驶设计实现的关键。

自动驾驶AI大模型的算力建设主机厂主要有三种解决方案分为：自建智算中心独立训练大模型、云计算环节合作和解决方案合作。

自建智算中心，独立训练大模型，特斯拉等自动驾驶厂商已自建云端计算中心，用于自动驾驶模型训练和数据标注；部分环节合作，百度、腾讯、火山引擎等互联网科技公司均推出B端全流程智能汽车云服务，为主机厂提供数据中心用于模型训练；解决方案合作，百度文心、商汤日日新等大模型体系均开放了与车企的行业应用合作渠道，针对汽车行业应用场景进行模型调优。

综合来看，AI大模型在语音交互层面的应用发展相对较快，而在自动驾驶领域由于对感知和算力的要求较高，且需要大量的数据学习演化因此还在迭代中。现在企业对于AI大模型的车载应用大多基于这两个层面。

而值得注意的是，比亚迪最近刚刚发布的“璇玑”大模型是业内首创的双循环多模态AI，人工智能首次被应用到整车智能中，垂直整合所有场景应用。

将AI大模型应用到整车中，需要拥有强大的数据样本量、能瞬时计算存储数据的大算力芯片等，可以说“璇玑”大模型达到了业界前所未有的高度，由“中央大脑”、车端AI和云端AI、车联网、5G网、卫星网，及传感链、控制链、数据链、机械链构成整车级多模态AI模型库亮点慢慢。虽然距离落地还有一段时间，但已经得到很大突破走在行业前段，非常期待在整车上的具体表现。

最后，说到AI大模型火热的根本还是需求端消费者更加愿意为相关配置付费。根据罗兰贝格、地平线和HIS调研，2021年89%的中国用户在购车时认为座舱配置能够极大提升购车兴趣或是必购配置。

消费者对智能化的需求已经越来越高，那么车企对大模型上车的内卷也是大势所趋。