红旗EH7无伪实车亮相，前脸呈微笑式设计，配备红色卡钳

在去年10月份，红旗EH7出现在国家工信部的新车申报公示。日前，我们从互联网平台获得一组红旗EH7的无伪实车图片，该车型是红旗FMSs平台架构的第一款新能源轿车。根据申报信息，它的车身长度接近5米，整备质量在2.3吨左右，采用后置电机布局，提供两驱版和四驱版。

从实车图来看，红旗EH7的机顶盖前沿中央部位印有红旗新能源标识，和红旗燃油车型的车标LOGO完全不同；两侧的一体式灯组采用“7”字形设计，与凯迪拉克的“眼泪”大灯有异曲同工之妙；前包围的设计则充分体现年轻化，采用贯穿式进气口设计，呈现“笑口”形状，并且格栅两侧有扰流装置，底部还有类似“风刃”的前唇。

来到车侧，红旗EH7采用大溜背的轿跑车身结构，有着短前悬、长车身、短后悬的长轴距设计，并配备红色的Brembo刹车卡钳。值得一提的是，实车的前翼子板设置有摄像头（或者其它传感器），预示着红旗EH7将具备高阶驾驶辅助功能。

车尾部分，红旗EH7采用了时下非常流行的贯穿式尾灯组，由“7”字造型的两侧尾灯与一道LED灯带连接组成，尾灯组的外壳呈现3D立体效果，点亮之后的视觉效果相当具有辨识度。后包围的造型和前包围相呼应，采用封闭式设计，两侧有扰流装置，底部同样有类似“风刃”的扰流板。

内饰部分，红旗EH7基本保持此前发布的概念车的布局设计，采用环抱式座舱，配备异构的双辐式方向盘，并集成怀挡式换挡机构；方向盘的前方则是“∞”造型的贯穿式联屏，由6英寸液晶仪表+15.5英寸中控屏组成，还配备了AR HUD抬头显示系统，搭载“骁龙8155”车轨级处理器；过道中央的手扶箱区域采用悬浮式双层结构，上层设置有手机无线充电面板，同时保留了概念车的按键式开门方式。

空间方面，该车型的长宽高分别为4980/1915/1490mm，轴距3000mm，由于红旗EH7采用专用的新能源平台架构，其车头部位的电机比发动机传动系统要小很多，比燃油车平台更能缩短车头前悬、车尾后悬，放大车内空间。从实车图片来看，前排采用打孔皮质的一体式运动座椅，后排空间较为宽裕，后排座椅采用打孔皮质的“大沙发”座椅，坐垫宽大且饱满。

动力部分，根据此前申报信息显示，红旗EH7将提供后驱版、四驱版可选。其中，后驱版搭载单电机，最大功率为253kW（344马力）；四驱版搭载前后双电机，最大功率分别为202kW/253kW，系统总功率455kW（619马力），百公里加速加速3.9秒。续航方面，后驱版、四驱版均匹配容量为111kWh的宁德时代三元锂电池组，续航分别为820km和760km。根据早期的信息显示，红旗EH7不仅提供换电版本，还提供超充版本。