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今天聊聊我推荐给年轻人的第一台新能源车，第一、价位选在10-15万之间，不啃父母，压力也不算大，但档次、配置和性能足够。第二、人生第一台车，肯定是自己开，所以驾驶质感、操控表现很重要。第三、颜值OK，丑的车和平庸的车，在朋友面前都不好意思。避免纠结，我只推荐四款车，两款电车，两款混动。
1. MG4 EV
先说电车，第一款，我去年底刚试驾的名爵MG4 EV，这车老版本在国内叫MG MULAN。新版本全球一致恢复本名，还增加了个“出海冠军版”。为啥，因为它在欧洲火了，拿了一堆同级销冠，还把欧洲人特喜欢的ID.3直接干趴了。
我上次在江湖人称“华东秋名山”的安吉天荒坪山道虐了它几圈，才知道原因。它实在太好开了，无论悬挂调校、方向盘设定都非常运动和极致。而且还是后轮驱动，在山路劈弯，真是有年轻时开高尔夫GTI、福克斯RS这些小钢炮的快意，爷青回哈。另外它的价格也不贵，起步11.58万，就是当年一台飞度的价格。
如果你预算足，直接16.28万上它的双电机四驱版本，3.8秒加速。上油管搜搜，海外有大量把它轻改后，去挑各种超跑的视频。当时开着它时，我就一直想，要是时间回流，我人生的第一台车，选它多好。
那它的缺点呢？首先，欧洲人的审美，全黑内饰一板一点的理工宅风格，连天窗都没有。屏也不大，新能源车的炫，和它没啥关系。第二，就是车不大，特别是长度还不到4.3米，纵向空间有点捉襟见肘。但对年轻人来说还是很合适的，不考虑家用自己用的爽就蛮好。
2. 吉利几何M6
如果你对空间和实用性要求高，特别是经常塞满人和露营自驾，第二款电车，我推荐吉利几何的M6。首先，它比MG4 EV，整体要大上一圈，外形也更饱满，更偏单厢MPV一些，所以空间充裕不少。然后，它的驾驶质感也挺不错的，我曾在广东清远万绿湖的99道弯里试驾过它，非常灵敏。而且它的实际续航也让我印象深刻，和450公里的理论值非常接近，没啥水份。
另外，这台车用上了华为的鸿蒙座舱，所以智能车机在软硬件上都优于大多数同级对手。最后，它的颜值和回头率也挺高，配色非常活泼，并且还有三厢版的亲兄弟G6备选，随你的偏好。它的缺点是几何的品牌这几年做得弱，而且还有不少网约车，档次感、话题性都稍弱一点。此外，M6目前的入门价格也要13万以上了，以当下这么卷的行情，不算便宜。
3. 长安深蓝SL03
混动第一款车，长安深蓝SL03，外观非常精神，也很有跑味的一台轿车。车尾和尾灯设计很大胆，有的人觉得过于夸张了，但夜晚辨识度真的高，我还挺喜欢的。这台车还没量产时，我就去重庆试驾过，只是当时开的是纯电版，可以轻松漂移甩车。现场的金卡纳挑战，圈速也很快，所以性能潜力也很不错的。
此外你能看到，它的车内设计、做工和质感也可圈可点，非常用心，中控屏还能自动向驾驶者微动。另外作为一台长度超过4.8米，轴距达到2.9米的新能源轿车，13.99万起步的价格，也真心不贵。这台车从去年下半年起，我发现在深圳的街头越来越常见了，我还注意到，驾驶者都偏年轻，看来年轻人是真的挺喜欢它。
那么缺点呢？它的插混版本是增程式的，也就是发动机不参与驱动，只靠一颗175kW电机。7.2秒的加速不够快，尤其比它5.9秒的纯电版要弱不少，但纯电版现在起步都快接近16万了，也贵了不少啊。
4. 丰田雷凌双擎
第二款混动车，来一台资深的“青年良品”，新款雷凌双擎版。新款我从去年初在太湖边深度试驾过，就一直真心很喜欢，底盘和悬挂调得很好的。操控性和舒适性也兼顾得很好，开起来真的非常轻松和放松，又不失驾驶乐趣，这种感觉让人非常享受。新款雷凌无论混动系列、车机和智能驾驶辅助都升级到了最新一代，油耗很低，动力不弱，车机系统也简单好用。
另外，我觉得日系车在人机工程和人性化方便还是做得很细心的。车内各种操控都没有不少新势力车的那种别扭感和麻烦感，辅助启动后，也非常顺滑，各种状况处理，不会惊吓到你。最后，还有价格，双擎混动版的终端起步价现在就10万出头，前几年，谁敢想？去年有一次，我上高中同时还是车迷的娃问我：老爸我要将来异地上大学，你给我买辆什么车代步？我当时脱口而出：雷凌吧。
那这车的缺点呢？和国产品牌相比，合资品牌的车还是偏保守！屏幕不够大，功能不多也不炫，车内无论设计还是材料都要朴素不少。另外，因为是非插混，只能上蓝牌，在限牌城市需要指标。不能充电，电池也小，你也别指望拿它当电车用了。
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