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深蓝G318是一台很有趣的车，外观设计非常的硬朗，看起来就像是硬派越野；而且车辆命名不论是处于什么考量，“G318”都是国道318线的简称，G是国道的缩写、指国家级道路，G1是以北京为中心的放射线国道，G2是由南至北走向或由北至南走向的国道，G3则是由东至西或由西至东走向的国道。
G138国道也称沪聂线，起点是上海黄浦区，终点是西藏日喀则市的聂拉木西线。
其中最为人熟知的是从成都到拉萨的川藏段，大多数号称走过G318的旅行者实际都是走成都到拉萨段；由于这一段的风景确实壮美，所以也有“此生必驾318”的说法。
从设计到命名，深蓝G318似乎都在暗示它的越野能力。
可是负责任的评价这台车却只能给出“泛越野车”的评价，它是与捷途旅行者、哈弗猛龙、路虎揽胜或卫生等车相同的SUV车型；越野车的缩写是ORV，是off-road vehicle的缩写，翻译过来就是越野车。而SUV是sport utility vehicle的缩写，翻译过来叫做运动型多用途车。
之所以讲G318是SUV而不是越野车，原因是其车身架构为“承载式”，参考下图，这就是一套典型的承载式车身框架。
普通汽车有五大总成，分别为：
后四个总成都要固定在车身之上，所以车身是车辆的基础；同时这种结构的车身也不得不由整个车身框架承受各个角度的作用力，比如在颠簸路面行驶时的所有起伏冲击力都要作用于车身，所以车身在行驶中会有一定程度的变形，只不过在极限之内的变形还能变回来。
反之，超出结构或材料极限就会造成不可逆的永久性变形，或者理解为材料的塑性变形；所以塑性变形指的是材料内部出现结构的断裂，通过外力校正可以强行拉回原形，但是强度的破坏是无法修复的。
所以用这种车身结构的车型普遍不用于越野或重载，主力车型是轿车、SUV、MPV和轻客。
越野车使用的是“非承载式车身”，理论上有六大总成，其中四大总成与承载式车身相同；比如发动机、变速器、转向机和悬架，不同之处在于车身部分。
普通轿车或SUV的底盘指的是车身框架下面焊接的钢板，而非承载式车身的底盘并不是车身底部的钢板，这是一套主体部分包括普通强度、高强度和超高强度钢打造的框架；不过非承载式结构打造的车辆也是有承载式车身的，只不过这套车身要固定在底盘上，其他四大总成也不固定在车身、同样要固定在底盘上。
于是这种结构就要由底盘承受所有的作用力，反之，只要底盘有足够高的强度，它就能在越野时保证不变形，在重载时保证不断裂。
总结：深蓝G318是一台提供后驱和四驱双选项的插电增程车，四驱版是标准的泛越野车，也可以称之为轻越野车；其能够做到的是普通非铺装道路的正常行驶，不宜进行高强度或复杂路况的越野，否则很有可能造成车身不可逆的损伤。
真正的越野车得用非承载车身，车型有BJ212、北汽勇士、BJ40/60、哈弗H5、东风帕拉齐、日产途达、坦克300/400/500、方程豹豹5、Jeep牧马人、奔驰G500等，要真正的越野还是要看这些车才行。
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