试驾日产探陆：动力一般，底盘、隔音不错，23.98万起诚意在的

就在今天，东风日产-探陆开启预售了。现阶段预售三款车型，价格区间为23.98-27.98万元。很巧啊，我也是今天做的试驾，下面就简单跟大家聊聊吧。

笔者试驾的这台是全系的顶配车型，也就是2024款 380VC-TURBO 四驱智尊版 6座版。虽然目前还没有出预售价格，但是我猜测应该会在30万以内。

外观设计咱们就不多聊了吧，见仁见智的事情，美或丑，大家自有评判。我个人觉得还算中规中矩，实车稳重、大方的感觉还是有的。

尺寸方面，探陆的车身长宽高分别是5130*1981*1774mm，轴距为2900mm。探陆的车身三围比较接近上汽大众途昂，轴距比途昂短了8公分。但如果对比价位相当的广汽丰田汉兰达的话，那么探陆就是全面的领先了。

动力方面，这是一套2.0T+9AT的组合。最大马力252匹，峰值扭矩376N·m，全系调教一致。这对于一台2.0T的机器来讲，参数已经是比较激进的了。但是我们不能忽略车重，探陆全系车型的整备质量都超过了2吨，顶配车型更是达到了2.1吨。所以，探陆本身的马力推重比算是中规中矩。

另外，这套采埃孚的横置9AT变速箱也并不是强调动力的风格，远不如采埃孚自家的纵置8AT。总结下来就是，升挡比较平顺积极，当降挡的过程稍微有些黏糊，也就是动力爆发没想象中那么好。但实测下来，探陆的0-100km/h加速时间还是可以控制在8.5秒以内的。没有惊喜，但也不算“肉”吧。

探陆整体的隔音水平很不错，双层夹胶玻璃的厚度很突出。另外这款发动机也比较安静，启动后静止怠速的时候，和启动前在车内的感受差别并不明显。开动起来之后，发动机稳定在1300-2100转的时候，还是足够安静的，比福特探险者的感受好一些。

底盘方面，探陆是前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，调校上完全的偏舒适性的取向。有点韧劲，但不多。主要对于路面颠簸的过滤还是很不错的，没有太多震颤的感觉。通过急弯的时候，车身侧倾控制也还可以，只是方向盘回正的时候力矩设定的小了一点，你需要再拉一把才行。当然，开着它大家可能也不需要激烈驾驶。单论舒适度，比奇骏有高级感多了。

在科技体验方面，燃油版车型越来越不占优势了。探陆也不例外，双12.3英寸的车机系统，只能说够用，也还算流畅。但是对比起新能源车型，真的会有点太素了。好在探陆的四驱版车型都配备了L2级别的驾驶辅助系统，一定程度上能够缓解一些疲劳感。

最后，咱们再回归到价格部分。23.98万的起步价格还是比较有诚意的，入手门槛基本看齐了尺寸更小的广汽丰田汉兰达。而主推车型预售价格是27.98万元，简要来说你可以得到适时四驱系统，20英寸大轮毂，6座或者7座的布局。而且正式上市之后，相信终端还会给出一个比较稳定的优惠，喜欢的朋友可以等一等。