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2024达喀尔拉力赛专题报道
一年一度的越野拉力盛事2024达喀尔拉力赛已于1月5日正式开赛，继去年凯越的达喀尔首秀之后，今年还有国产品牌北极豹的电动越野摩托车参赛，来自春风动力的4轮ATV也将加入四轮摩托组的激烈角逐。而凯越和北极豹的达喀尔战车都使用了来自捷安特集团旗下的GLM辐条轮圈，我们今年的达喀尔专题报道也很荣幸得到了GLM轮圈的大力支持。
经过12个赛段超过4700公里的激烈争夺，魔爪能量本田厂队9#车手瑞奇 布拉贝克Ricky Brabec以51小时30分08秒的成绩获得摩托车组冠军，为本田厂队赢下了开年首战的开门红！为本田卫冕世界越野拉力锦标赛W2RC制造商冠军开了个好头！
布拉贝克是本田厂队唯一获得过达喀尔冠军的头号车手，与去年后发制人的策略不同，今年他从第一赛段就开始抢占先机，赛段成绩始终保持在前7，而总成绩则从未离开前3，直到给所有车手都带来极大挑战的48小时超长赛段，布拉贝克凭借丰富经验和超强实力登上了总成绩榜首并连续7个赛段保持总成绩优胜，最终获得2024达喀尔拉力赛的冠军。从他今年累计获得的18分28秒开路奖励可以计算得知，他在长达1108公里的赛段中都保持了领跑，在超长领跑开路的状态下夺冠，这在往年的达喀尔是不可想象的。这是布拉贝克继2020年夺冠之后的第二个达喀尔拉力赛冠军。上一次帮助本田终结KTM达喀尔19连冠神话的功臣就是他，今年他再次粉碎了KTM的卫冕希望，为自己和本田拿到了W2RC开年首站的满分。
布拉贝克的胜利不止是他一人的功劳。为了这场艰苦卓绝的消耗战，魔爪能量本田厂队今年率领前所未有强大的6人阵容来到达喀尔赛场，其中托沙 沙雷纳和斯凯勒 豪斯两位新加盟的车手先后在第1赛段和第6赛段折损。其余四人则始终保持了高昂的斗志，科内乔拿下三个赛段冠军刷新了个人最好成绩。金塔尼拉先后克服了断油和机械故障的拖累，在总成绩无望的情况下仍然拼尽全力保持在第一集团执行团队策略。法国沙漠小王子贝弗伦则是在沙漠赛段占尽先机，获得了一个赛段冠军及7个赛段颁奖台。本田今年的夺冠势头从上半程就已开始显现，当时我们不确定的只是，在本田车手轮番获得赛段冠军的劲头下，最终夺冠的到底会是布拉贝克，还是科内乔，还是贝弗伦。最终不仅布拉贝克夺冠，贝弗伦也获得了季军。
祝贺布拉贝克！祝贺本田！
中国车手仍在第12赛段的角逐中，稍后我们将带来中国车手完赛成绩的报道。
“GLM”鼎镁科技，系捷安特集团控股子公司，专注于高性能工业铝合金和镁合金材料及部件，是BMW、KTM、DUCATI、TRIUMPH、春风、凯越、北极豹、摩托莫里尼等摩托车的原厂轮毂供应商，也是凯越达喀尔拉力赛车队的赞助商以及凯越、北极豹达喀尔赛车的轮毂供应商。
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