20寸轮毂+9AT，7.6L/100km，国六排放，卖30万，雷克萨斯ES慌了！

20寸轮毂+9AT，7.6L/100km，国六排放，卖30万，雷克萨斯ES慌了！

因为一开始是奔着CT5顶配去的，所以预算上是够得。XT4铂金版指导价在三十五万左右，官方降价在五万，因为这个车型买的人少，没看到车主价格，因为一开始想要黑的，但是刚好有一辆白色现车，虽然是库存车但是只有6公里行驶路程，所以4S店直接给的是优惠八万，而且还有其他赠送的很多东西，总体下来还是达到了我们的购车预算了，车子性能配置我觉得这个价格挺合适的了。

从准备买车开始，之咨询过两家店，一开始是直接奔着CT5顶配去的，但是试驾之后感觉CT5略矮，对比同价位SUV之后XT5虽然空间大，但是只能买到中低配，很多配置都没有，权衡之后感觉XT4在高度跟配置上比较满意，虽然没买到喜欢的黑色，但是店里给了我们很多优惠，所以勉强接受了。

【空间】

正常体型的话后排可以勉强坐下三个人，但是略显拥挤，后备箱空间只能放放小东西，空间不是太充裕。

【动力】

虽然是SUV但是动力给到的还是很足的，AWD模式下的四驱开起来很平顺，2.0T发动机的涡轮迟滞现象几乎是没有的，而且它还具有闭缸功能。油门深踩还可以略微体验一下推背感，两驱模式虽然起步有点柴，但是速度上去之后动力供给平稳，加速很给力。2.0的发动机有241的马力，动力可以算得上可以的了。SUV0-100加速只要7.9秒。发动机对于油门踏板的反馈非常的积极，基本上点一下油门就能感受到明显的加速感。

【操控】

在操控方面车子表现也很好，新手上路很多辅助功能都保证了驾驶安全，操控简单，一个按键就可以开启关闭，方向盘转向到位精准，ACC自适应巡航操作很方便，而且特别智能，距离近了回降低动力输出慢下来，远了则会增加动力提速追上去。尤其是拥堵路段的自动跟车，特别省心。开了系统之后哪怕堵到停，只要点下油门又可以自动和前车保持一定距离的前进了，很聪明。

【油耗】

油耗虽然对比其他SUV属于中高段位，但是总体看车身重量跟动力摆在这，所以油耗还是可以接受的没知识起步提速的时候油耗高点，发动机自动启停跟9AT还是给车省了不少油的，

【舒适性】

这辆车的隔音是真的没话说，多层隔音玻璃，一键升降。方向盘跟座椅都是真皮的，而且方向盘带四向的调节，很方便。座椅功能齐全，四向调节以及通风加热按摩等功能，舒适度方面很好。

【外观】

XT4对比XT5的车前格栅取消了镀铬的横竖条，使用更开放的网状跟点阵架构，在前网设计上比XT5更年轻。20寸的大轮毂显得车整体高了很多，标志性的L型大灯加上凯迪拉克车标，绝对的高端大气上档次

【内饰】

内饰方面真皮就不用说了，中控大屏操作流畅，再加上安吉星以及凯迪拉克提供的一年不限量的4G网络，使用起来十分方便快捷，做工方面细致入微，都是采用按键式，方便快捷。搭载的全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE。实现了适时启动OTA智能云更新功能，可对OnStar安吉星模块和车机娱乐系统进行在线更新。最后，在副中控台加入旋钮设计以及按键控制体现了豪华品牌的仪式感。

点评：

优点：

身为SUV却有着运动风格，不笨重，线条明显，车头两侧大灯造型特别的别致，内部灯组也特地额显得高端大气上档次，而且凯迪拉克的车边辨识度特别高，显得特别有个性，原装真皮座椅也很舒适，而且座椅功能齐全，通风加热按摩前排座椅都配备的，而且XT4对比XT5的车前格栅取消了镀铬的横竖条，使用更开放的网状跟点阵架构，在前网设计上比XT5更年轻个性运动。另外配备的20寸轮毂也是霸气十足，各种路牙都能轻松驾驭，如履平地。配备了9AT变速之后油耗也是下降了不少，本来网上各种对油耗的夸张描述让我有点担心，但是开过之后还是可以接受的，毕竟四驱SUV，10个油也还是可以接受的。

缺点：

前车的感应系统太过敏感，上牌时花了一百五买的拍照框居然被感应到，导致每次停车倒车都会提醒车前危险区有障碍物。只能拆除牌照框菜好了。另外后排中间位置不太适合坐人，空间上还是小了点，后备箱略小，摆放不了多少东西，不过毕竟是紧凑型。