跑了50万公里的汉EV，这两点车主最满意！

近日，一个视频持续引发车圈热议，一位汉EV车主三年开了近50万公里，达成全球最长里程汉车主成就。三年行驶下来，这台汉EV的三电系统没有出现过任何故障。为了感谢车主的信赖与支持，官方更是大气地免费给车主更换了一台全新的汉EV冠军版，陪伴车主开启下一段用车旅程。

作为B+C级轿车市场当之无愧的销冠车型，如今比亚迪汉已成为消费者在20万～30万元价格区间的主流之选。而在三年前，彼时汉EV刚刚横空出世，新能源也并没有如今这般炙手可热。车主手握30万预算，却坚定地把票投给了汉EV，直接购买了这台顶配四驱高性能版旗舰型。

谈及选择汉EV的原因，车主坦言，完美通过动力电池安全领域最严酷针刺测试的刀片电池，让他对比亚迪的安全性非常的信赖，而汉EV 3.9s的零百加速表现，更让他下定了买车的决心。“一脚油门下去的推背感，体验过就再也忘不掉了”，汉EV在三电系统方面的绝对技术长板，俘获了他的芳心。从车主真实反馈不难看出，汉EV的硬核技术，是其转化消费者的购车心智的关键。

车主因汉EV的出众技术而选择，在之后三年50万公里的行驶过程中，车辆的可靠性、耐久性更是令他相当满意。“开了50万公里，车辆三电系统都没有任何故障，其他方面也几乎没有小毛病，如果不是亲身经历，真的是难以置信！换车前我开的是日系车，品质也算是很好的了，不过开了10多万公里还是得更换转向球头。这台汉EV开了这么长里程，甚至连前刹车片都没换过。”从车主的话语间，汉EV强大的可靠性全然展现。更难能可贵的是，即使行驶了50万公里，这台汉EV电池也只有微弱衰减，仅从NEDC工况下550km的纯电续航里程略微减至车主实测的400多km，直接粉碎了新能源车因电池衰减而无法开过10万公里的谣言。

不仅如此，汉EV的日常使用成本也是非常低。根据车主实测，以往开燃油车，加一次油300元可以跑500公里，每公里的成本约为0.6元；而汉EV充至500公里续航约，使用家用充电桩只需要20元，就算使用快充桩也只需要50元，需20-50元，每公里约0.04-0.1元。综合计算，光在补能这一块，车主三年就省下了差不多快30万元。而且，相比于燃油车每一万公里保养都要花个四五百块，汉EV每次保养只要几十块，可以说是经济性拉满了。

在视频最后，车主坚定下一台车还选比亚迪，“比亚迪不管是品牌可靠性、产品体验还是服务质量都更有保障，像我这台汉EV，更是体现了比亚迪的匠心精神，三十万买一台六七十万合资车的内饰，做工一针一线都非常细致”。的确，除了过硬的产品技术实力、可靠性、耐用性，汉EV同时兼具豪华产品定义，再加上比亚迪持续提升的服务品质、用车保障，产品购买价值相当突出。

如今，在新能源大势所趋之下，越来越多的主流消费者开始主动选择新能源车型。走入主流市场，新能源车型势必面临技术、品质、可靠性等综合考验，透过车主50万公里真实体验，汉EV证明了其自身的综合硬实力，不愧为20万级中高端轿车市场价值标杆，更可称得上是同级“必选款”。