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提到蔚来这个品牌，可以说在国内的出现并不会让人意外，主打高端车价位是所有车企的目标，蔚来也不过是当年借助新能源的势头直接将价格提高上来然后对标BBA这些豪华品牌，只是强行对标的问题也很明显，除了网上很多用户不认可之外，就是市场的反馈确实也很难让人满意，而且相比高合这种品牌，蔚来已经算是成功了，但国内汽车什么环境大家都很清楚，所以蔚来的销量很难太高，像蔚来ES6这样的中型SUV三、四十万的价格确实太贵了，所以销量持续下滑一点都不让人意外。
虽然蔚来的掌门人多次公开表示蔚来不会考虑降价的问题，但销量不行降价也是势在必行的，事实上蔚来ES6这款车早在2023年5月份的时候上了新款就官降了，虽然也减少了一些权益，但实际降价很明显，以前蔚来ES6是四十万元价位级别的车型，现在直接下调到三十万元级别，是极大幅度的降价，这一点不管蔚来怎么描述也不会改变降价的事实，而到了2024年蔚来ES6的价格再次出现松动，因为国内的纯电车越来越优秀，产品之间越来越卷不降价根本就没人买。值得一提的是蔚来ES6就算销量下滑也依然是蔚来家族里卖得最好的了，像蔚来ET5T等车型销量更差，根本看不得，所以对于蔚来而言蔚来ES6的销量一定不能垮，而降价也成了必须的。
在市场数据上来看，早些时候蔚来ES6卖四十万元级别的时候是真没什么人买，月销量就是三位数，按这种情况蔚来也就离倒闭不远了，所以才会有新款上市后的大降价，确实也让蔚来ES6的销量有过非常高的提升，7月份蔚来ES6的销量甚至还突破了1.1万辆车，但网上也会有蔚来员工爆料表示蔚来让自己员工买车的新闻，可见蔚来的业绩压力有多大了。但这并不影响蔚来ES6的销量继续下滑，因为国内汽车太卷了，吉利、长城、比亚迪、奇瑞这些大厂更是加快了步伐，蔚来ES6到了2023年11月份销量已经回落到了5600多辆车，尽管这个数据考虑到蔚来ES6是三十万元级别的车还说得过去，但下滑幅度腰斩，而且蔚来ES6依然是蔚来最能卖的车型，这就有很大问题了。
蔚来ES6的产品力：
从产品的角度去看目前在售的2023款蔚来ES6定价33.8万到39.6万，价格确实下调了很多，但依然算是虚高了，因为同级别的国产纯电车像小鹏G6价格门槛早就下探到了20万以内，尽管蔚来ES6的换电权益确实之前，但是不是真的可以贵上十多万其实大家都心知肚明，所以现在对于蔚来而言，想要提升蔚来ES6的销量依然需要降价，目前蔚来ES6的价格也再次松动，有用户提车优惠也有一万多了，只是还不算普遍，但只要蔚来想要解决销量的问题，不降价估计很难。
在续航上蔚来ES6分为490KM、625KM两个版本，还有一款930KM续航的没有上市，动力上蔚来ES6标配双电机版本最大马力490匹的马力 ，700N·m的扭矩零百加速成绩只要4.5秒，动力确实没的说，不过电池使用的有江苏时代、宁德时代、中创新航三个品牌，没上市的长续航会上宁德时代的固态电池，不过还是要等上市之后再看效果。不过目前蔚来ES6的换电服务确实很不错，但结合价格就不香了。
在配置上蔚来ES6还是相当强的，而且各种高算力芯片和科技配置全部拉满，什么毫米波雷达、激光雷达统统标配，L2级别辅助驾驶系统更是小菜一碟，只是蔚来ES6虽然支持悬挂软硬调节但没有空气悬挂这个价位的中型SUV就差点意思了，再加上蔚来ES6的NAD完整服务时需要月租的，每月680元，NOMI智能系统同样降价，包括大家比较看重的女王副驾这些都是如此。
总结：
可以说蔚来ES6这款车的产品力是没有什么太大问题的，但前提是要把自己的购车预算拉满，而选装完蔚来ES6的这些功能，估计蔚来ES6的价格也不再是三十万元的车了，尤其是长续航版本的轻松超过四十万，而这种价格的中型纯电SUV在国内还有竞争力吗？其实销量的变化已经给了我们答案。
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