谁才是“技术懂哥”？零跑C10有话说

2023年，国内新能源汽车市场的标志性事件有哪些？

智能化的快速普及是一方面，各种技术争鸣也令人难忘，几乎各个主流厂商都参与在内，零跑汽车也在其中。

目前零跑汽车关注度比较高的车型是处在预售状态中的零跑C10，这款车集中体现了零跑“软件定义汽车”的理念，而对于圈子里的技术争鸣，它也有自己的看法。

软件定义汽车，是近年来一个很火爆的概念。传统的汽车产品，是硬件为主，软件为辅，汽车交付之后，它的各种性能一般不再发生改变。

但在软件定义汽车的概念之下，模块化和通用化硬件起到的却是支撑软件的作用，以人工智能为核心的软件技术决定汽车的的功能，汽车性能可以通过OTA等手段不断迭代。

零跑C10的软件定义汽车通过自主研发的“四叶草”中央集成式电子电气架构来实现，硬件的基础则是一颗高通骁龙8295芯片。

强大的运算能力和四叶草架构，能带来什么呢？

首先，它在互联网应用、音乐等方面的响应速度更快；

其次，它可以实现超级无感OTA，智能座舱升级只需要8秒，用户无需像其它品牌那样长时间等待。

第三，它可以实现60秒的人车连续对话，还能够匹配8个专属ID和一个临时乘客，并且分别提供个性化服务。

第四，在驾驶辅助方面，零跑C10首创全时ACC导航，可以通过多模态感知大模型来对红绿灯、斑马线、车道、异形障碍物等进行精准识别，并自动对车辆进行调节。

事实上，各大厂商对“软件定义汽车”的理解都差不多，但零跑C10带给用户的观感更好。

这就涉及到一个比较关键的问题：什么样的技术才有价值？

关注新能源汽车市场的人都有这样的感觉，零跑汽车，似乎很少参与厂商之间的口水战。

这跟零跑汽车的主动选择有关：有什么好吵的，直接把技术用在车上不就行了？

零跑C10的四叶草电子电气架构，是LEAP 3.0技术架构的一个组成部分，它是直接用在量产车型上的技术，用户拿到车，就能直接感受到它们。用零跑官方的说法就是：这些技术都是“现货”。

新技术直接用在量产车型上，这本来就应该是汽车行业的常态，但2023年中国新能源车市的技术争鸣稍显失序，不少厂商发布的都是“未来科技”，2023年发布2025年甚至更晚的技术，相当于给用户画饼。

相比之下，零跑汽车可以说是一股清流。

结束语：零跑C10目前正处于预售阶段，预计将在3月份上市，LEAP 3.0技术架构将很快为用户带来看得见摸得着的东西。至于很多厂商提前提到的2025年，你猜，零跑在2024年会不会坐着不动呢？