睿智亦风趣——试驾极氪007四驱智驾版

作者：座驾car
2024-01-18 20:25
268

作为极氪首款纯电轿车，也是极氪迄今为止推出的最新款车型，极氪007毫无疑问用上了品牌诸多最前沿的设计及科技，它完美诠释了极氪“共创极致体验的出行生活”愿景。

虽然2023年已然成为过去时，但是直到今天，当回想起年底那几场热度爆棚的车圈发布会时，我的心情依然会有些无法平复。26日，“遥遥领先”的问界旗舰M9正式上市；27日，极氪全新轿车力作007正式上市；28日，小米汽车举行了第一场时长达3小时的技术发布会，真的是你方唱罢我登场。三场干货满满的盛会可以说为2023年中国汽车市场的激励角逐画上了一个精彩而圆满的句号，同时也预示着2024年大家都将面临更加激烈且残酷的后续竞争。不知大家发现没有，作为传统品牌吉利旗下的极氪，其发布会正好夹在了华为与小米两家原本以数码产品为主营业务的品牌发布会之间。不过，极氪007就是有这样的自信，它坚信自己能够凭借出众的实力在前后夹击之下也能搏出一条康庄大道。不久后，我就获得了与极氪007一日亲密接触的机会。在睿智之外，它的风趣同样令我印象深刻。

在纯电时代，由于没有了发动机与变速箱等大型零部件的牵制，设计师得以尽情发挥自己的想象力让笔下车辆呈现出与众不同的新意。极氪007的诞生则来自于曾在奥迪、奔驰、宾利担任过设计总监的Stefan Sielaff（史蒂芬·西拉夫）及其团队的手笔，如今他也是极氪品牌的全球设计总监。在同级别纯电轿车普遍追求大型化、轿跑化的时候，极氪007却以拥有完美车身比例的B级轿车形象出现，就已经从这些稍显同质化的产品中脱颖而出，而不凡的创意设计也是极氪007能够在3C品牌夹击中依然能够获得足够关注度的密匙。

它采用了隐藏式贯穿前脸设计，打破了传统汽车前脸六区式设计（左右前大灯、上下格栅、左右风道），将灯带、日行灯、大灯完美融合，形成横向贯穿的线条，隐匿于前脸。这也是极氪全新设计语言“Hidden Energy”的首次运用，它主打隐藏和简约，同时让极氪007的前脸更具有辨识度。另外，蚌式舱盖将引擎盖与翼子板的拼缝从前部完全抹除，高度一体化的视觉感受为人们带来了更纯粹的美感体验。而在悬浮车顶的设计中，A柱与车身的连接点也被完美包裹在引擎盖内，整个车顶几乎看不到钣金拼缝。另外，无门把手设计以及精致的无边框外后视镜也都算是“Hidden Energy”在极氪007上的落地。

接下来是前脸部分的重点——隐匿的ZEEKR STARGATE一体式智慧灯幕。它采用了面积达90英寸的巨幕灯带，拥有310度超广可视范围，内部搭载75颗车规级芯片、1711颗高功率LED灯珠，可实现每秒30帧光幕刷新率，并达到行业上等水平的10000尼特亮度。另外，灯幕还为用户配备了神笔画布功能，可支持自定义灯语。在车机系统内，你可以调出一个有着丰富选项的灯语界面，它支持交互灯以及灯光秀功能，其中前者还可与泊车功能结合，首创泊车行驶方向指引，有助于提示车外行人进行避让。

而灯光秀配合外放声音，让极氪007的风趣特质淋漓尽致地展现了出来。比如，你可以选择不同主题的灯光秀，绚烂的灯语配合着欢快的音乐，尤其在郊野露营时会成为一家人开心的源泉。直到现在，《西游记》的主题曲依然伴随着极氪007的形象在我的脑海中回荡，你说神奇不神奇？另外，车机还内置了一些幽默的外放短句及音效，可在等待红绿灯或路边停车等静止状态下通过灯语及外放进行呈现，让路过的行人在紧张赶路之余能够被逗得笑出声来，对于一些压力巨大的上班族来说，这也不失为一个缓解压力的好方式，哪怕只有一瞬的笑容也是对身心有益的。

通过B柱上的小开关打开无框车门进入车内，呈现在眼前的是极氪007那“简而不凡”的内饰设计。它的座舱采用了颇具轻奢风且较为淡雅的蓝白双拼色，同时用料都选用了低碳环保可再生材料，比如Microfiber超纤绒的顶棚、麂皮包覆的杯托卷帘门、皮革包覆的扬声器盖板、驾驶席头顶的皮革眼镜盒等设计，显著提升了整车内饰的豪华感。Nappa全粒面头层真皮座椅不仅防尘抗污，同时触感亲肤舒适。另外，舱内被Ice Block冰晶氛围灯环绕，全车内部共14处氛围灯176颗LED发光单元，结合前仪表台中央的“极氪之心”，共同营造出极氪标准的豪华座舱氛围。

智能交互是如今每一款新能源车新作最重视的方面，极氪007当然不会例外。不过，与当今诸多新能源车在车内疯狂堆积屏幕相比，隶属于传统品牌旗下的极氪就显得比较克制，它“仅仅”提供了一块13.02英寸的液晶仪表屏、一块15.05英寸的中控屏以及等效尺寸35.5英寸的AR-HUD抬头显示而已，它们已经可以为你带来当下大部分最先进的交互体验。仪表屏并没有太多花哨的自定义模式，你仅可以对右侧的内容进行简单的切换，导航、娱乐或是行车信息，根据各自喜好。15.05英寸的2.5K OLED中控屏才是全车交互的核心，它有着超窄的边框，屏占比达到87.24%，内置极氪最新一代6.0版本的智能座舱操作系统，配备了当下最新的采用5纳米制程工艺的高通骁龙8295车载芯片，算力达30TOPS，容许车机后台驻留的APP数量达到64个，车主在调取各功能时更快捷同时不会卡顿。交互系统还首次引入Kr AI人工智能大模型，大幅提升智能语音助手EVA在用车指南、知识问答领域的能力，还可根据用户偏好提供新闻资讯查询、个性化行程规划等功能。同时，新车还配备了场景工坊，它类似于我们智能家居系统中的场景模式，将灯光、座椅、多媒体、空调等多项功能整合到一起实现超过400种的可编程选择，满足日常上下班、特殊节日、多人娱乐等场景定制需求。

在试驾过程中，极氪007的这套交互系统给我留下最深刻印象的有两点。第一，虽然它与大部分新能源车一样取消了调节外后视镜的实体按键，但通过中控屏内操作的方式也有所创新。在进入相应界面之后（可用语音调出），你无需再去选择调节哪一侧的后视镜，而是只需将眼神对准你要调节的那一侧后视镜，再转动方向盘上的小万向杆即可实现。同车每名媒体同行都试验了一下，成功率百分之百，妥妥的黑科技。第二，虽然极氪007没有提供如极氪X般的可滑移中控屏，但你依然可以通过三指滑动使屏幕的角度发生变化，比如在驾驶时让它面向自己一侧，而当需要副驾驶帮忙设置导航或音乐时又可通过反向的滑动使其面向副驾驶侧，这也是它被官方称为“向日葵中控屏”的原因所在。另外，在方向盘中央区域，极氪还贴心地将几个常用功能做成触摸按键置于此处，包含了自动泊车、中控锁、360全景影像、后备厢开关和充电口开关，避免了在使用时还要去中控屏内费心寻找，这一点同样值得称赞。

在车内乘坐的舒适性方面我也是说两点。第一，超过4米85的车长以及超过2米92的轴距令你完全不必担心这款B级轿车在空间方面的表现，后排乘客无论腿部、头顶还是横向空间表现都游刃有余。最值得一提的就是它采用的一体流畅式后背设计，并且配备了面积达1.69平方米的纳米镀银隐私穹顶，为后排乘客带来比全景天窗更出众的通透视野，同时双层玻璃的设计还兼具优秀的隔热能力及隐私保护效果。

第二，极氪007没有再采用任何一款品牌音响，它搭载了由21个扬声器组成的ZEEKR SOUND自研音响系统，未来还将通过OTA支持杜比全景声，并配备主驾头枕音响，带来出色的剧院级环绕声体验，在听觉效果上完全不输我们熟悉的那些大品牌音响。

极氪007基于SEA浩瀚架构下的PMA2+平台打造，全系标配全栈800伏高压系统，包括动力电池、电机、充电接口，空调压缩机等在内的整车高压电器的电压水平均提升到了800伏，性能及效率均可最大化利用。我们的这台配备了75千瓦时电池的四驱智驾版车型电机峰值功率高达475千瓦，最大扭矩710牛·米，零百加速成绩3.8秒，CLTC工况续航里程616公里。如果选装100千瓦时的电池，零百加速成绩还能再快0.3秒，续航里程则提升至870公里。顶级的四驱性能版更是可在专属控制系统的帮助下，提升17.9%的前轮端扭矩输出及9%的后轮端扭矩输出，零百加速时间突破至惊人的2.84秒。当然，对于纯电车型来说，这些数据我们早已习以为常，极氪007的优势在于它出色的操控性能，这也是它与同平台的吉利银河E8在性能上的最大差异。

新车采用了前双叉臂、后多连杆独立悬架，同时运用大量高强度铝合金材料，在确保强度不变的情况下，重量更轻、操控更灵活。而四驱车型还标配CCD电磁减振系统，可做到毫秒级计算与调整，起到过坎缓冲、抑制侧倾动作、增强转向线性度、减缓加速和制动的俯仰等作用。在实际驾驶中，极氪007的转向沉稳、指向精准，底盘也颇有欧系的调校风格，对于路感的反馈有板有眼，对于热爱驾控的车主来说再合适不过。在补能方面，极氪007搭载75千瓦时电池的车型，可实现充电15分钟、续航里程增加超过500公里；搭载100千瓦时电池的车型，电池峰值电压最高可达818.4伏，充电15分钟，续航里程最大增加610公里。在长途驾驶过程中，更少的充电等待时间意味着能够更快更高效地抵达目的地。

智能驾驶方面，极氪007搭载“浩瀚智驾”智能驾驶系统，提供“激光雷达+视觉融合”以及“纯视觉”两套方案，最高搭载31颗感知硬件，包含12颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1颗激光雷达及1颗驾驶员状态监测摄像头，提高感知能力及安全冗余的同时，匹配NVIDIA DRIVE Orin智能驾驶系统级芯片，算力高达508 TOPS，使整个智驾系统能更快做出决策。除了全国都能用的NZP高速自主领航辅助以及LCC+增强版车道居中辅助之外，极氪007在本次活动中给我留下最深刻的印象的是其智能泊车功能。除了传统的操作方式之外，被官方称为“指尖泊车”的功能新意十足。在进入自定义泊车界面后，驾驶员可手动拖动虚拟车模位置去自己任意想要停放的空间，满足在没有车位线的场景下便利停靠。在实际体验中，“指尖泊车”功能操作简便，在拖动完成之后的工作就可以全部交由车辆，前进、后腿、转向、制动，一气呵成，驾驶员只需辅助观察周围交通状况即可，大大节省了城市泊车的精力。