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考虑到大众对环保的日益增强的意识以及不断攀升的油价，当前更多的消费者愿意放弃燃油车，并且许多燃油车车主也开始考虑增购或更换插混SUV。插混SUV不仅提供出色的电动驾驶体验，而且灵活切换电动和燃油驱动，具有相对较低的用车成本，同时能够缓解消费者对续航里程的担忧。值得注意的是，目前很多燃油车车主在选择插混SUV时普遍倾向于蓝电E5，那么这究竟是为什么呢？
首先，让我们简要了解一下蓝电E5。作为一款得到赛力斯集团支持的插电混动SUV，其指导价从13.99万元起。这个价格在插混SUV市场中并不算高，与比亚迪宋PLUS DM-i相比，蓝电E5还能保持相当的价格优势。特别值得注意的是，在2月29日之前，蓝电E5畅享型提供了限时抢购价，现金立减4.01万元，最终到手价仅为9.98万元，进一步降低了准入门槛。
另外，需要注意的一点是，蓝电E5作为插混SUV，提车时无需购置税。购车人购买蓝电E5相较于同价位的燃油SUV，能够省下约1万元的购置税。从购车成本的角度来看，蓝电E5与燃油车的价格相当，甚至更低，这也是为何众多燃油车主纷纷选择蓝电E5的原因之一。
让我们深入了解一下为何这些燃油车车主选择了蓝电E5。有一位资深驾驶者，曾经拥有过五辆车，其中前四部都是传统燃油车，而最新的一部是蓝电E5。在转投蓝电E5之前，他驾驶的是一辆MPV型起亚嘉华。他坚信在当下选择车辆时，必须考虑到电动和燃油双重动力，且不会让人担心续航问题。考虑到他需要多人出行，这一需求在他之前选择MPV车型时就已经显而易见了。
蓝电E5恰好是10万-15万价格段中为数不多提供7座布局的插混SUV之一，车长达到4760mm，轴距达到2785mm。即便是在7座布局下，它也能够保证乘坐体验。他还指出，7座车型更实用，能够搭载更多乘客，而且在需要运输货物时，可以将后排座椅放倒，最大1860mm的后备厢深度和1432L的容积足以容纳大型物品。
另外，一位曾拥有日产轩逸的车主在2023年4月选择了蓝电E5。他更换车辆的原因是轩逸只提供5座，而在需要携带双方父母外出度假时，这显然很不方便。而蓝电E5提供了7座，空间宽敞，正好满足了他的出行需求。
众多燃油车主换乘蓝电E5后，都体验到了一种“爽”的感觉，感受到了与众不同的电动性能。这得益于蓝电E5搭载了与比亚迪众多明星车型相同的弗迪混动系统，采用1.5L发动机+DHT300电机组成的动力系统。其中，发动机的最大功率为81kW，最大扭矩为135N·m，电机的最大功率为130kW，最大扭矩为300N·m。这使得蓝电E5能够在短短的2.91秒内完成0-50km/h的加速，让车主体验到了令人愉悦的加速感觉。
对于蓝电E5的驾驶感受，车主提到首先是强劲的加速性能，得益于电机响应速度的迅捷，使得车辆能够实现弹射式起步。此外，蓝电E5的底盘调校表现出色，非常稳健。相较于传统燃油车，在实际行驶中，蓝电E5不会出现动力顿挫的情况，即使在拥堵的城市路段，电动机依然能够保持平稳的动力输出，同时享受到低噪音、高舒适度的驾驶体验。
关于蓝电E5的续航和能耗表现，有一位车主在2023年8月进行了实地测试。他驾驶车辆前往贵州桐梓茅石送父母避暑，往返行驶里程约500km，覆盖了高速、市区和山路等不同路况。行程结束后，车辆的续航显示还剩506km。这表明在通常路况下，蓝电E5的实际续航能够达到约1000km，官方续航数据相当真实可靠。
对于日常用车成本的比较，一位曾拥有长安CX30的车主提供了实际的数据。他表示：“蓝电E5每公里一毛钱，而长安CX30每公里则超过六毛，完全不在一个档次，根本没有可比性。在城市通勤的情况下，蓝电E5的100km NEDC纯电续航甚至能实现‘零油耗’，更加经济省钱。”
总体而言，蓝电E5之所以能够得到如此多用户的认可并非偶然。作为一款搭载比亚迪同款动力的插电式混动SUV，蓝电E5不仅具备较低的用车成本和平顺直接的动力输出，还通过可电可油的方式成功打消了车主对续航的焦虑。
相较于传统燃油车，选择蓝电E5还有诸多便利之处。不仅可以享受购置税的减免，而且在大城市中，蓝电E5挂绿牌后不受限行和限号的限制，提供了更高的便利性。关键是，蓝电E5畅享型目前还推出了限时抢购价，使其入手性价比更加突出，因此成为许多消费者“油转电”的首选。
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