有大集团背书，过年开回老家也不掉面子，试驾奔腾T77

天气渐渐转冷了，春节将近，不少家庭可能打算购入第一辆车作为遮风挡雨的“工具”，作为家庭的第一台车空间大，底盘高通过性好的SUV无疑是绝大多数人的购车首选。特别是如今90后00后买车的年轻人也越来越多，他们对自主品牌的接受度也会更高。当然，更主要的原因是同价位的合资品牌的车型的配置没有自主品牌给的多。就比如本期的试驾的主角奔腾T77，作为紧凑型SUV凭借亲民的售价、丰富的配置、优越的行驶性能，成为了不少家庭用户购车的首选。

外观方面，奔腾T77采用了全新的设计语言。换装了以山容海纳为灵感的横向镀铬装饰条的替代了老款点阵式的进气格栅，拉宽了前脸的视觉宽度。

同时，两侧的大灯则全系采用LED光源，提供了日间行车灯、大灯高度调节、大灯延时关闭和自适应远近光灯的丰富配置。而在品牌标示方面一汽奔腾在发布了全新的品牌战略后，就推出了全新的品牌标识，t77作为奔腾旗下的明星车型，自然首次换装上了全新的品牌标识。而新品牌标识不意味着这奔腾真的换标，而是独立的车型而是类似于长城的哈弗与魏牌一样只是半独立于品牌的。奔腾的崭新车标据官方宣传来说有着四层内涵，相比于奔腾原本的车标更加简洁且有科技感，也更符合当下年轻人追求个性和时尚的需求。

车侧方面，得益于短前悬的设计，奔腾T77的长宽高分别为4549/1845/1615mm，轴距达到了2700mm。车内空间利用率相当之高，虽然仅为紧凑级SUV但也能满足一家五口出行。而侧腰处的采用了双腰线设计，线条硬朗显得比较有力量感。而车顶也做了悬浮式设计，搭配上车窗和车门把手的镀铬装饰和19英寸的刀锋轮毂。整体看上去非常有设计感和时尚感，会受年轻人的喜爱。

而尾部上，C型的分体式尾灯镶嵌在贯穿式的黑色饰条上中间采用了奔腾的字母标带给人不错的辨识度。下方包围采用了银色的护板和黑化的网格装饰显得年轻，而银色的镀铬装饰条勾勒出排气尾喉的装饰形状也显得更加运动。

进入车内，内饰设计的还是比较有质感。提供了纯黑与米色/棕色的两种配色选择，其中是米色和棕色的深浅撞色搭配显得非常有活力不再那么老气。而双12.3英寸的液晶仪表盘与中控屏采用当下比较流行的一体式设计，带来了不错的科技氛围。除了屏幕大，功能也一应俱全不仅提供了实用性非常高的360度全景影像、GPS定位在线导航、手机互联、蓝牙车载电话和语音识别助手，还有车联网功能可以在车内就能享受不错的影音体验。

座椅和方向盘以及常触摸的扶手箱和车门板方面，都采用了仿皮材料包裹，而中控台空调出风口加入了金属材质的装饰板装饰。考虑到这个价位大部分的合资车还在使用“硬塑料”饰板和织布座椅，奔腾T77的诚意还是非常不错的。从后排座椅上，三个座位都给了对应的头枕，还支持40：60的比例放倒，增加了空间使用上的灵活性，坐人和载物两不误。

动力方面，奔腾T77搭载的是由中国一汽自主研发，目前已经是第三代机型，获2020年“中国心”十佳发动机的称号，最大马力为169，峰值扭矩是258牛·米，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。WLTC工况下油耗7.1L/100km，首任车主还提供不限年限/不限里程的保修期限。可见奔腾对自己技术的信心，那么是骡子是马还是要开起来才知道！

实际开起来后这套动力组合给人的感受是动力储备充沛。在起步阶段以及中后段的加速过程中，都能将发动机的动力合理地分配并提供给我们，得益于涡轮起压比较迅速，在想要超车时也从没有出现拖泥带水的情况。

同时，大家关心的7挡双离合的通病，也得到了很好的优化，得益于湿式变速箱在拥堵路况下的散热表现也要更好，异响、顿挫的问题在我试驾的时候已经几乎没有遇到。我知道大家可以对后悬挂的“板悬”可能有些顾虑，但在转弯和过减速带时侧向支撑性也足够，而在过一些细碎路面和非铺装路面时滤振也十分干脆利落。当然，其中也少不了19英寸的大轮胎的功劳。

而在关于驾驶辅助的功能上，车道偏离预警、交通标志识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、360度全景影像、自适应巡航等功能极大的保障了行驶安全，遇到堵车和长途驾驶的情况下也非常实用。

写在最后

对于一台10-12万的车来说，可靠的耐用性和足够大气的外观与精致的内饰都是消费者考虑的重点。而奔腾T77无论是外观还是内饰都满足了大多数消费者们的要求，而且在用料、配置方面还给了越级的体验。加上一汽集团国企的品牌背书，过年开回老家也不掉面子。对此，大家觉得这款车怎么样呢？欢迎评论区下方留言讨论。