快三年了，五菱宏光迷你跑了五万公里，回顾这3年的完美解决了

21年初，五菱宏光迷你刚上市没多久，居住在乡镇自建房，每天通勤往返七十公里左右的我，发现迷你车是代替每月油耗一千多的蒙迪欧的不二选择。

着手看车以后，本着货比三家的原则，看了比亚迪e2，但是据4S店销售说停产了，定不到车。后来去省城看过，比亚迪e2也定不到车，宝骏比较有科技感的Kiwi很漂亮，这个车还是在商场把我的视线带到新能源车的第一款电动车，但是价格是宏光迷你的两倍，除了好看也没什么优势，看车时就忽略了。

当时对电动车没什么认识，我们本地小厂生产有点像老头乐的电动车，我给人家移车时开过，不敢恭维，一踩油门飙了一下，一松油门车不动了，把我几十万公里驾龄的老司机都吓得够呛，所以就以为电动车都一样。这次为了节省费用看电动车，就没考虑投入太大，当时的比亚迪汉，特斯拉这些车我都没有关注过，我甚至不知道特斯拉是电动车。

看来看去，十万以内真没什么选择，五菱神车的地位不可动摇，宏光迷你就成了不二选择。加上三天两头就要加几百块钱油的蒙迪欧实在供养不起了，就果断定车下单了。等车过程中实在心疼油钱，甚至差点答应销售接受120续航的车，幸好忍住了。

一转眼快三年了，迷你就跑了五万公里，回顾这三年来，通勤是完美的解决了。一个月几十块钱电费想怎么跑就怎么跑，完全没有以前蒙迪欧那老爷车的费用焦虑。甚至有时候吃了晚饭都还可以开着迷你来回跑六七十公里进城逛逛超市公园，城里的朋友约麻约散步，也可以随时奉陪，反正跑一趟也就是三块钱左右电费，两个人一起，比坐公交车还便宜，时间三四十分钟，居住在离城市三四十公里的乡镇，基本上还算半小时生活圈。

这次五万公里保养车，闲着去五菱4S店的展厅溜达溜达，这几年新能源车不断推陈出新，有点嫌弃小迷你了。根本原因是越来越喜欢电动车了，迷你没有快充，出不了远门。

看了看缤果，没瞧上，看到云朵，眼前一亮。围着转了几圈，有个小姐姐在那里直播，没人理睬。想上去试试，那个小姐姐甚至坐在后排地板上直播，也不好上去。等保养车的功夫往返去看了几次，直播也没有结束，可能因为我不是从销售展厅正门进去的，4S店也没有人问问我是干什么的，但是云朵就像几年前的kiwi给了我一个烙印。

回家向领导汇报后立马就启动看车程序了，领导看了云朵，不喜欢，看了缤果说还不错。终于有销售主动介绍了一下，但是说优惠幅度不大，留了电话就开始货比三家了。

这次比较的就多了，有长安的，有长城的，有埃安的，但是都是在心里比了一下。冲着23年比亚迪全国销量冠军的名头和有三电核心技术的认知，出了五菱的门就直接进了比亚迪的店。看了23款e2，不错，但是没有360影像。领导很喜欢海鸥，但是四座车不方便。海豚其实没怎么看，因为刚刚上市侄儿子就买了一个，开过，了解，直接谈价钱谈订单问题了。心里其实还有点挂欠云朵，特别是有L2级辅助驾驶那款，但是据销售说那款车还没出，订不了。

海豚时尚版优惠还可以，虽然我感觉外观内饰和各项参数还是差云朵一点点，但是品牌销量过得硬，价格过得去，领导还喜欢，还有现车，还能怎么样呢？头一天订车第二天接，就这样了。

比亚迪店给出的迷你置换价是18800，另外后期有2000的置换补贴。不错了，40100的车，跑了五万公里，为我节省了四万的油钱。

别了，迷你！三年五万公里，电池续航没有衰减。评估那天算冬天，虽然气温不低，迷你从家里出发到比亚迪店，导航刚好17公里，电池显示剩余电量90%，小段乡镇道路，大段车流量很少的大道，正常驾驶。

别了，五菱，国民神车！