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我是BJ60上市以来的第一批车主，2023年2月入手的十一版五座（顶配），27.98万元裸车没有一分钱优惠（只是之前的哈五厂家置换补贴了8000元），加装了一个60升副油箱7000元和发动机、变速箱、油底壳三个底盘护板2000元，落地价超过32万。
从上牌到目前快要一年了，算得上长途跋涉的行程，先后跑过川西高原小环游800多公里；两次贵州自驾近4000公里；一次云南自驾近3000公里；一次重庆自驾近2000公里；一次西藏-新疆环游12000公里；一次西昌螺髻山自驾近1000公里，目前总里程显示刚好23000公里。
诗和远方——BJ60走进西藏-新疆环游线路图
北京BJ60的具体参数、配置就不再叙述，官网上随时都能查到，这里就谈谈自己的亲身体验和用车感受。
一、外观和内饰仁者见仁，智者见智。我是比较喜欢这个车子的外观和内饰；
二、空间非常不错。因为是五座版车型，无论乘坐空间还是后备箱空间都比较出色，而且后排座椅放倒完全纯平，根本不用担心万一户外活动，临时车居一下的麻烦和顾虑，也省去了不少改装费。
三、舒适性方面符合厂家“家玩和越野”的宣传定位。BJ60是我开过和坐过的越野车中最为舒服的一款，也得到了同车乘员的一致好评。
2023年9月“诗和远方——BJ60走进西藏/新疆”旅行周期25天，行程超过12000公里，车上满座五个成人，后排中间的乘员没有一点抱怨坐垫太硬或是靠背支撑不好，也没有拥挤难受的感觉；
四、动力性非常好，这车无论在高原还是内地平原，或是高速路、盘山路、碎石烂路行驶，动力都是妥妥的从容，没有半点拖泥带水。
对于涡轮增压车，最诟病的就是高海拔或陡坡起步涡轮延迟，关键时刻拖沓无力不给力，憋的心里难受死了。
由于BJ60的动力参数非常优秀，2.0T的发动机分别有高达196千瓦的功率和406牛米的扭矩输出，再加上一个48V轻混动力辅助，在5000米以上的高原地区和长陡坡路段起步加速，那种轻快感完全颠覆了我以前开哈五的认知。
开60只需使用最为温柔的经济模式，就可以轻松应对高海拔和陡坡起步，没有丝毫涡轮延迟的郁闷感，只要一踩油门车子立马就会冲动起来。这辆车的发动机和变速箱，无论在动力调教、动力匹配、动力输出上，都是一套非常默契出色的动力总成，也是我对BJ60最为满意的地方。
五、BJ60的油耗说得过去。经过盘山路、高速路以及综合路况多次测试，BJ60百公里平均油耗都在11升多一点。这车子自重2.3吨，而且我选装的是AT胎，从车型和自重而言，这个油耗成绩是比较满意的（西藏-新疆12000公里大环游，综合油耗11.2升）。
六、BJ60的售后服务很贴心，也很有诚意。在全国各地，只要是BJ60官方授权的维修服务网点，都能享受到真诚的售后服务，而且对第一任车主实行终身免费常规保养。
我在西藏阿里地区，就通过60官方提供的详细地址和联络方式，来到阿里阿国汽车做了一次免费保养。出远门能有这样的诚信保障，心里无比踏实。
优点归优点，问题也得说问题。截止发文之日，有两个方面的问题必须给BJ60指出来，希望厂家及时改进。
一是后轮磨胎十分严重。一对崭新的AT胎跑了一万公里左右，在一次偶然检查中，发现两个后轮的胎纹居然齐刷刷磨得像桌面一般平整，幸好无意加及时发现了问题，否则后果不堪设想。维修师傅说是出厂时的承载数据设置过低，导致底盘移位造成的。偶就一直不明白BJ60为什么要这样设计？好在厂家诚信服务很贴心，及时给予了处置赔偿，包括备胎在内，给我免费更换了三条新胎（发表后，有网友问我具体处置情况，主要是对底盘重新四轮定位和承载数据修改，这个问题已经引起了厂家的高度重视）。
二是仪表盘经常出现故障码，虽然联系售后给予了解码处理，但老是弄得心头没底，感到很不舒服。
总体来说，BJ60无论舒适性、经济性、实用性都是一款非常不错的国产品牌，而且高大威猛的车身着实给足你面子，选它我一点都不后悔。
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