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众所周知新能源车型的出现确实让国产车实现了在市场上的成功,尤其是在三、四十万的高端汽车市场同样如此,甚至在50万元级别的市场上国产车也开始有了一席之地,这在以前燃油时代是完全不敢想象的,但现在就是事实,而且之后在三四十万元这个价位的竞争也会越来越激烈。因为之前有理想、蔚来、极氪这些,现在还要多一个问界。有了华为加持的赛力斯确实一飞冲天,问界M7的销量更是实现单月突破2万,不仅让传统豪华品牌难受,就连理想也不得不降价销售了。
从市场表现来看,问界M7其实从一上市开始的表现并不算太好尤其是问界M7的新款车型没有上市之前,销量其实很差,基本上就是三位数的成绩,直到2023年9月份问界M7的新款车型上市之后无论是从智能化还是从其他方面都有加强,所以问界M7的销量开始一飞冲天,其实主要还是因为问界M7的定价,门槛比之前将了五六万,这样的力度也直接将理想打得有些措手不及,目前理想也开始降价三万了,所以不管是什么品牌车型,在没有竞争对手的时候确实利润更丰厚,而多了竞争者,降价就自然而然了。
像问界M7这样的车型同样有六座布局,同样有增程式动力,同样是中大型SUV的定位,不过问界M7的轴距确实只有2.82米,这个长度的确有些对不起问界M7超过5米的车身,但对于家用而言也确实够用了,再加上合适的价格问界M7一上市销量就开始有了大幅度上升,当月销量突破5千,10月份问界M7的销量就突破1.2万辆车,随后问界M7的销量更是一路飙升,到了12月份问界M7的销量超过2.5万辆车,只能说像问界M7这样三四十万元价格的车型能有这个销量真的太离谱,就连豪华品牌也只能望其项背了,所以理想同样是增程车不得不降价销售。
问界M7的产品力:
从产品上问界M7相比以前的老款确实有升级,但更大的提升其实还是价格上的变化,以前问界M7都是30万以上起售的,但现在问界M7定价24.98万到37.98万,价格直接就下探到了一个非常低的位置,当然华为在方方面面的加持也给赛力斯很大的赋能,且不说技术上的,单说品牌效应和宣传上的就让人很感兴趣了,而且在智能驾驶和科技配置这一块,华为的技术的确在国内很强,其他竞品想要正面硬刚华为还是力所不及,至少在名声上是如此,两者叠加自然让问界M7的销量激增。
从续航上来看,问界M7分为240KM、210KM和两种版本,都支持快充,电池使用的是宁德时代或者四川时代的三元锂电池,还是值得大家信赖的。此外在动力上问界M7搭载的1.5T发动机就是一个增程器,152匹的马力放在问界M7这么一辆超过2.3顿的中大型SUV上确实会显得有些牵强,不过毕竟这个发动机还是以发电为主,电动机才是最大输出点,单电机版本272匹马力零百加速成绩7.8秒。双电机最大马力449匹,零百加速成绩4.8秒,还是一个相当强劲的动力表现,唯一的缺点可能就是问界M7的高速油耗偏高,但也在大家接受的范围内。
在配置上问界M7这种国产新能源自然是可以让大家满意的,哪怕是最低配的问界M7同样可以给到各种科技配置和智能驾驶功能,甚至连 享受级的配置也可以标配给用户,像座椅加热、通风、按摩等等诸如此类,不过想要华为的ADS系统,低配是没有的,需要到中高配才行,同时问界M7全系没有空气悬挂多少让人有些遗憾,不过这些也不是什么大问题,至少问界M7的价格是真的够低。
总结:
总的来说问界M7的成功其实是和华为的加入分不开的,但如果只是凭借华为问界M7也不会卖这么好,另外一个重要因素也是因为问界M7的新款车型定价下降幅度很大,两者叠加算是强强结合了,所以用户才会被刺激到,然后放弃选择豪华品牌以及理想、蔚来这些车型,转而选择问界M7,毕竟到了三四十万元这个级别,用户体量就小很多了,问界M7的销量上升,肯定是吸走了很多原来厂家的订单这是一定的。
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