纯电MINI确认，宝马长城联手后「首秀」，首款车型即将上市

每隔一段时间都有大批的新车通过工信部公示，并且不少还是汽车品牌首次布局的新产品。基于高性能、高可塑性的电气化架构平台，车企能够很快地根据规划，以更短的周期开发产品。

国产新能源汽车，技术迭代和产品布局的节奏甚至能够以「月」为计算单位，产业快速升级，一方面给消费者带来更多高品质产品，快速布局又能给市场提供更多选择。当然了，也能看到车企在汽车赛道上做的努力。

无论如何，消费者都是「赢麻了」。

很快，工信部第379批《道路机动车辆生产企业及产品公告》已经出炉，2024上半年的汽车市场，很快就要加入一批新玩家了。

纯电MINI确认，宝马长城联手后「首秀」

最新一批汽车公示当中，出现了一个熟悉又陌生的身影——纯电MINI。

这是宝马与长城汽车合作后（合资公司为光束汽车有限公司）的首款车型，纯电化的MINI保留了标志性的家族式设计，包括两个圆形前大灯，半封闭式的格栅凸显其新能源车的属性。

通过申报的纯电MINI布局与燃油版的三门MINI接近，双车门方案更具个性，也保障了驾驶位和副驾驶的空间。不足4米的车长足够小巧灵活，纯电动力补能成本更低，十分适合日常通勤和买菜，但有长途旅游需求的要谨慎考虑。

纯电MINI配备蜂巢能源提供的三元锂离子电池，电机由联合汽车电子供应，功率为160kW，最高车速达到170km/h。

纯电MINI是宝马和长城合资后的首款产品，也是MINI的首次国产化、电动化，有里程碑式的意义。但它要面临的市场压力较大，MINI车型的定价不算很低，或许会直接和极氪X等同类车型展开竞争。

当然了，MINI在小型车领域的名气不小，加上新能源微小型汽车市场广阔，MINI选择了一个相对合适的时机进入，只要价格合理，还是有抢占市场的竞争力。

以前大家买小型车，一方面是为了便宜省油，另一方面是灵活便捷，这一点放在今天也不过时。不过汽车产业今非昔比，实用的车型也能很便宜，以MINI为代表的小型车，轻奢时尚，以及个性化反倒变成了它们的代名词。

问题来了，你们觉得卖多少钱合适？