智己汽车的好口碑不是说出来的

上汽智己，这个名字各位车友或许不算陌生，尤其是旗下的 智己L7 ( 参数 | 询价 ) 自首月交付到八月底，交付量已经突破了2000台，而且还被评选为“年度新能源品牌智能驾驶TOP榜”的冠军。

既然这台智己L7的评价如此之高，我相信很多和我一样没有亲身试驾过智己L7的电车发烧友都想一探究竟，于是我也前往了当地的智己门店，亲身试驾了一下这台备受瞩目的新品牌纯电动汽车——智己L7。

在此之前，我也曾经试驾过同级别纯电动车，包括蔚来ET7、小鹏P7甚至是特斯拉Model3，但其中最令我印象深刻的，当属这台智己L7，不仅操控体验可圈可点，而且也刷新了我对于自主品牌新能源汽车的认知。

当然，一提到智己L7，就不得不提及它那套四轮转向和混合轮胎的搭配，要知道这套配置可是全球唯二、同级罕有的，最为出名的就是同样配置混合轮胎、被称为燃油车操控标杆的宝马五系，而且据我所知，智己L7搭载的采埃孚第二代AKC四轮转向系统更是奔驰S级的同款。

但是，虽然同款的配置在宝马五系以及奔驰S级两款燃油车身上都表现不俗，但智己L7毕竟还是纯电动汽车，在试驾前，对于这台40万级电动汽车的表现，我心里还是抱有些许疑虑的，但当我真正驾驶着这台智己L7，行驶在路上的时候，智己L7带给我一种久违的驾驶乐趣。

无论是小幅度转弯还是U形弯，亦或者是横向变道，智己L7带给我的感受只有两个字:“丝滑”，虽然智己L7的车体不算小，但操控起来却意料之外的灵巧顺手，而且在后轮转向的角度上，当属国内少见。最重要的是智己L7的价格比蔚来ET7还要低上一些，性能上却和蔚来ET7打的有来有回，实在让人不由得感叹上汽智己这次恐怕是玩真的，如此说来智己L7的好口碑恐怕也并非空穴来风，用心做好车，市场自然会给出相应的认可。

所以在这里还是要恭喜智己L7两个月突破了2000台的交付量，而且在经过亲身试驾后，个人感觉智己L7这台车作为新能源品牌新势力，表现也确实不错，当得起行业佼佼者的称号。

值得一提的是，这台智己L7在座舱表现上也可谓另辟蹊径，180+的净味极大的提升了车内的空气质量，坐在车里呼吸着新鲜空气倒也是个不错的体验。别的不说，这波新车上市，我必然站智己L7这台“良心制造”了。