不一样的2023，奇瑞走出了不一样的进阶之路

回顾2023年的中国汽车行业，似乎怎样都绕不开奇瑞。这一年，奇瑞这个“理工男”不仅在技术、用户和国际化等多个维度持续进阶，更关键的是它在新能源、智能网联等新赛道上全面发力，汽车销量创下了历史高位，乘用车出口更是连续21年保持中国汽车品牌第一。如今的奇瑞，正从燃油领先向全面领先不断进阶！在汽车产业百年未遇之大变局之下，不一样的奇瑞到底做对了什么？

【2023上海国际车展上人头攒动的奇瑞展台】

不一样的奇瑞创下三项历史新高

说起来，每个车企都在追求高质量发展，但实际做到的并不多见。而坚持“品牌向上，市场向外，技术向未来，产业向全价值链”的奇瑞，却真正意义地走上了高质量发展道路，2023年经营业绩创下了“三项历史新高”，更是给全行业打了个样。

这一年，奇瑞集团营收首次突破3000亿，实现了一年增长1000亿的“大跨越”，同比增幅超过50%；全年销量达到了1881316辆，同比增长52.6%；出口汽车93.7万辆，同比增长101.1%，连续21年中国汽车品牌乘用车出口量第一！

写到这里，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃去年底的新年贺词言犹在耳：奇瑞要坚持品牌向上走。在内卷市场中通过品质升级、技术创新、品类创新、生态创新，打“价值创新战”。要给品牌“做加法”，提高品牌含金量，让奇瑞集团的每个品牌都有鲜明特色。

燃油+新能源，奇瑞品牌全面进阶

在这样的思想指导下，奇瑞在经营层面实现高质量发展绝非偶然。作为奇瑞集团的中坚力量，2023年，奇瑞品牌创下了1341261辆的销量，同比增幅47.6%。除了以瑞虎9、瑞虎8、探索06、艾瑞泽8等为代表的燃油车阵营，更是正式发布全新新能源产品序列——风云，形成了更加完善的四大产品矩阵。

【奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在风云A8上市发布会上讲话】

这也意味着奇瑞品牌正向全面新能源化快速转型，而能否在这场新能源汽车市场争夺战中取得先机，技术奇瑞则成为制胜的关键。

技术王牌是品牌发展的动力

有一个不争的事实，奇瑞汽车是靠技术起家的，以至于20多年后依然被大家称之为汽车界的“理工男”，“技术奇瑞”的标签已经深入人心。应该说，奇瑞品牌在燃油、新能源两大领域的不断进阶，均与其强大的技术实力密不可分。

【1999年，首辆奇瑞风云正式下线】

提到新能源，便离不开今年奇瑞新能源化的转型之作——奇瑞风云。还记得25年前，奇瑞风云量产打破了合资“老三样”垄断中国市场的神话。如今奇瑞再启风云，除了致敬经典之外，更寓意着奇瑞将借助风云车型，在风起云涌的混动汽车市场“翻云覆海”。这样的底气，当然离不开奇瑞强大技术后盾的加持。

【奇瑞风云A8】

“原生超能混动SUV” 风云T9于去年12月在青岛工厂迎来首车下线，今年1月，搭载鲲鹏超能混动C-DM的奇瑞风云A8正式上市。按照规划，两年内风云序列将推出11款车型，全矩阵覆盖意图非常明显。

【2023年，奇瑞五大技术领域全面进阶】

从技术层面来看，得益于“火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态”五大技术的强力赋能，奇瑞风云先天就具备了领跑新能源赛道的实力。其背后的技术支撑——鲲鹏超能混动C-DM，已经引起业界及消费市场的广泛关注。

鲲鹏超能混动C-DM技术的研发初衷，就是为了满足全球用户需求，拥有全域高性能、持续高节能、控制高智能、电池高安全等核心优势，奇瑞也因此第十次获得了“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统称号。

【鲲鹏超能混动C-DM】

与很多品牌车型的逆向研发不同，鲲鹏超能混动C-DM技术由奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT和混动专用电池及守护者电池管理系统等组成，在行业内处于极高的水准。

简单说一组数据，作为一套混动系统，鲲鹏超能混动C-DM拥有超200km的纯电续航，日常完全可以当成纯电车使用；综合续航高达1400km，从满电满油一口气可以从北京开到上海；馈电油耗仅需4.2L/100km，即便用油也不会心疼；它还可以满足-35℃~60℃超宽使用温度带，带您游遍祖国的大江南北……

总之，在瑶光2025战略的指引下，以5大核心为基础，实现19+3大核心技术升级的奇瑞，已经构建起面向新时代用户需求的技术价值创新链，特别是布局新能源的技术优势已经显现，从而增亮了“技术奇瑞”的品牌形象，而这也正是奇瑞2023年取得丰硕成果的根本原因，并将成为其后续发展的原动力。

在中国汽车品牌中，奇瑞无疑是最为低调的车企之一，但就是奇瑞在2023年实现了令人惊艳的成绩。奇瑞的突破没有诀窍，一步一个脚印，自然水到渠成。进入全新的2024年，我们有理由相信，始终坚持品牌向上，依靠强大的技术优势，完善的产品体系布局，燃油+混动全面发力的奇瑞品牌，未来发展还将取得更大的成就。