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要说这“降价”会引得市场抵制的情况，放在过去的燃油车时代是根本不敢想，毕竟，过去决定车辆实际裸车价的主要还是经销商。而当新能源时代开启，越来越多汽车制造商开始绕开经销商进行直营卖车，这自主定价权便成为“真定价”，随之而来的便是每一次价格调整引发的市场“动荡”，这个“动荡”不单单是在竞品中引发的连锁反应，更是来自于老用户的反馈，甚至可以说是打印引号抵制。这样的“抵制行动”最初始于特斯拉的大幅降价，而在那之后，紧跟特斯拉脚步的国产新势力们也遭遇了相同的情况，其中也包括了喊出“不降价”的蔚来、理想等领军品牌。
这不，就在最近，理想汽车就宣布了新一轮降价计划。自01月12日起，理想针对旗下L系列SUV产品开启了年初优惠活动，活动涉及了三款车的全系车型，全系降幅都达到了3万元以上，具体优惠幅度为3.5-3.8万元。其中，定位最低的5座中大型SUV理想L7就因为此次降价而降到了28.69万元，这也是理想汽车自品牌发布以来，首次有车型进入到了30万元以下市场。
关于此次理想汽车L系列SUV的全系降价，不同的人发出了不同的声音，有人称此次理想调价是顺应整个市场的变化，在过去的一段时间里，已经有包括BBA在内的豪华汽车品牌对旗下产品进行较大幅度的价格下调。
但也有媒体认为，这是理想汽车为了应对“增程市场后进生”带来的挑战而做出的让步，其中对理想L系列SUV威胁最大的便是赛力斯联合华为打造的AITO问界。尽管在2023年理想汽车对比AITO问界整体都是拥有碾压级优势的，但从去年10月开始，中大型SUV问界M7的销售量就节节攀升，并在年末以25545台的交付数据在国产新势力市场登顶，与理想L7之间的单月差距拉到了5000台以上，而这也是首次有高端新能源品牌的量产车进入到整个SUV市场的前十之列，表现之强势显而易见，而这也促使理想汽车不得不改变产品策略，通过让利的方式来稳住市场。
当然，在众多说法当中，理想汽车门店的销售人员给出了更为确切的答案。2022年，理想重新整合产品，将理想ONE迭代到了采用不同座椅布局的理想L7/L8，可理想ONE的停产、理想L7/L8的大幅增配是在市场与老用户群体中激起了强烈的负面反响。尽管那并没有影响理想汽车的后续销售，但却在一段时间里影响了品牌在老用户群体中的口碑与印象。而此次理想汽车之所以选择公布降价，就是为了迎接3月的小改款，这意味着消费者可以在2023款、2024款之间进行价格优惠与配置提升之间的选择。
不过，有消息传出，理想L系列SUV将会在此次改款中完成智能座舱芯片的升级，其将能够获得高通骁龙8295芯片，不过，理想无论是官方还是门店，都没有进行正面回复。据悉，理想汽车还在年初定下了80万辆年销量的目标，这或许也是促使理想L系列进行降价调整以促进销售的原因之一。
不论如何，理想汽车对L系列的整体降价对消费者来说都是喜闻乐见的。在理想首周交付量不及AITO问界的情况下，这样的降价是否能够为其带来销售方面的提升，就让我们拭目以待吧。
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