和哈弗猛龙撞衫, 全新哈弗H9延续非承载车身, 还有崛起的希望吗

自从电气化和智能化浪潮袭来后，越来越多车企开始走上深耕细分市场的道路。只有你想不到，没有他们做不到的，全新哈弗H9就是由长城汽车打造的硬派越野车，加持最新设计理念，算得上有备而来。不过就目前来看似乎没有引起市场多大反响，可能因为市场对哈弗H9这款车关注度不高，也可能是因为之前哈弗H9产品力不够出众所致。

目前，很多人对全新哈弗H9都处于陌生状态。作为一款还停留在“官图”预告阶段的硬派越野车，哈弗H9在外观设计方面主打经典方正，硬朗复古的造型贴合市面上主流的硬派越野车设计风格，没有太多特别之处。

横幅式格栅前脸加入铆钉设计，车身表面很多设计都考虑到硬派越野车的方正个性，最终呈现出一个经典的方盒子造型。此外，这款车的LED大灯呈圆形，大灯组内嵌入了透镜，赋予其独特的视觉效果。车头下方配备了护板，可以保护车头在复杂的道路上行驶避免磕碰。从车头的设计来看，整体和在售的哈弗猛龙较为相似，一打眼看过去，真有可能会认错。

采用银灰色喷涂的车身线条简约大方，车顶与窗线平行，营造出棱角分明的视觉效果。车辆没有采用当下流行的隐藏式门把手，而是沿用了外拉式门把手，搭配双拼色轮毂和短前后悬设计来看，俨然就是一款硬派越野车该有的样子。车尾的造型与硬派风格相呼应，采用外挂式备胎、纵向方形LED尾灯、侧开式后尾门等硬派越野车设计，城垛式的后轮拱向外凸出，彰显出硬派越野车的特质。除此之外，新车还保留了后牌照左置的区域设计，相较一般城市SUV而言，看起来更有识别度。

值得一提的是，从官方发布的谍照图来看，全新哈弗H9不出意外的话，还是中大型SUV产品定位，并且相较老款H9来说，新车不仅优化了外观设计细节，并且加长了车身尺寸。就拿C柱位置来看，其在C柱后方还有相当大尺寸的车窗设计，这就为第三排乘载空间和后备箱装载容积预留出了地方，相信新车上市后车内空间和容积是一个新的卖点。同时，新车的离地间隙也较高，这与其产品定位相符合。

结合之前曝光的内饰谍照不难看出，采用黑色内饰营造出一个很沉稳的驾乘氛围，车内配有全新样式的方向盘以及悬浮式大尺寸中控屏，屏幕大概率会集成市面上主流的科技配置。此外，副仪表台位置沿用了坦克300、哈弗猛龙等车型同款异形电子挡把设计，挡杆的周围采用实体按键和旋钮布局，整体设计还是偏实用的，并没有向新能源设计过度靠拢。

在动力层面，全新哈弗H9将提供2.0T汽油和2.4T柴油两种动力系统，和汽油、柴油动力匹配的分别是采埃孚8AT变速箱以及长城自研9AT变速箱。值得注意的是，目前全新哈弗H9的动力参数还不清楚，作为参考，现款哈弗H9搭载的2.0T发动机最大功率为165kW，峰值扭矩385N·m，这样的动力参数放在当前的硬派越野车市场中似乎也没什么竞争力可以谈了。但如果新车愿意将Hi4-T或Hi4技术下放到全新哈弗H9这款车身上，同时价格向下调一些，那么市场竞争力就另当别论了。底盘方面，新车将继续采用非承载车身，前悬为双叉臂，后悬为整体桥。

为了彰显诚意，全新哈弗H9或许要在产品力和定价上面下不少功夫，但是对车型的布局实在让人无法理解。在现有车型已经足够丰富的当下，长城似乎一直在“内卷”自家产品，每一款车型都主打硬派越野设计，价格也都有较高的重叠，在功能和定位上没有拉开较大的差异，更何况动力系统也有突出的节能经济性表现，消费者当然不愿意花那么多钱去尝试，毕竟谁的钱也不是大风刮来的。这样一款全新硬派越野车能否在短时间内吸引大众，还得看产品力较老款到底迭代了多少，和同级别车型相比，优势又有多少。