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宾利飞驰的历史可以追溯到二战结束后不久的1952年。
宾利首席设计师 J.P. 布拉奇利（J.P. Blatchley）和工程师伊万·埃文登（Ivan Evernden）合作开展了一项非官方项目，旨在让宾利重回超豪华运动旅行座驾领域的巅峰位置。他们在 1952 年推出的欧陆 R-Type，引起巨大轰动。凭借 H.J. Mulliner 精心打造的流线型车身和100 英里/小时的高速巡航能力，让这款车被誉为“终极双座轿跑车”。
之后，H.J. Mulliner通过扩展欧陆的配置，推出了更为实用的四门版车型。
全新的四门版本由 H.J. Mulliner 的总经理亚瑟·塔尔伯特·约翰斯通（Arthur Talbot Johnstone）命名，其灵感来自位于苏格兰边界的约翰斯顿（Johnstone）家族徽章，首当其冲的就是散热器格栅上的约翰斯顿家族飞驰吉祥物。
随着 H.J. Mulliner 打造的飞驰大获成功，其他车身制造商也开始对四门版欧陆进行定制化定制。在总共生产出的432台 S1欧陆中，H.J. Mulliner 定制车身款就占到了217台。
S1换代是在1959年，接任者S2再次升级了动力系统，6.2升的铝制V8引擎出现在了它的身上，从这一点上可以看出，只要技术成熟，宾利就要不遗余力的不断提升该车系的极速。
三年后的1962年，S3正式上市，看到那一对四眼联灯，是不是有一股熟悉的味道，如果不仔细分辨，很容易让人与老劳斯莱斯混淆在一起。随着1965 年宾利T系列的出现，宾利飞驰系列正式落下帷幕。
2003年宾利Azure雅骏停产。
也就在这一年大众公司独立打造的第一台宾利车型——欧陆（Continental）GT亮相，这台双门GT跑车的动力搭载的是与奥迪A8和大众辉腾6.0共用的6.0升W12引擎，不过加上了双涡轮，最大功率高达552马力，0-100只需4.8秒，极速直逼320km/h，此车搭载6速Tiptronics变速箱和4Motion四轮传动系统。也成为宾利当时的主力车型。
2005年，大众发布Continental Flying Spur（欧陆飞驰），这款车的车长达到了5.3米，动力与此前的欧陆GT一样，但此车的底盘与大众辉腾共用，生产线也是在德国狼堡的辉腾专属生产线，可谓是大众辉腾的“豪华版”。2006年敞篷版的宾利欧陆GT发布，大众期望借Continental系列提升整体销售。
照片里这辆搭载W12 的宾利欧陆飞驰在2006年出厂时的售价超过了30万欧元。现在它以二手车的身份出售，挂牌价格甚至比全新的大众 Up 还要便宜。
大众 Up 这款小型德国掀背车自去年10月底正式停产，不过目前在大众经销商处还有不少库存，这款车的对外报价为21,000欧元。可能你会好奇，这样的超豪华品牌，如今的身价还不如大众Up?
事实确实如此，这辆车目前的报价为18,000欧元，约合14万元人民币。
这款车拥有少见的绿色金属漆，总行驶里程为24.1万公里。强大的12缸发动机可以在高速公路上发挥其最大的价值，这辆宾利最大功率为560马力，可以毫不费力地加速到 300公里/小时以上。
虽然价格不贵，但这样的一辆超豪华汽车，后期维护保养成本是难以想象的。随着时间的流逝，车龄和行驶里程的增加，这款宾利的故障率也会逐渐增加。
这辆曾经价格昂贵的豪华车在过去 18 年里出现了大幅贬值。具体如何呢？经过简单计算，这款英国汽车的贬值幅度高达 94%。
当然如果你觉得宾利过于耀眼，可以看看这辆同样经历大幅贬值的2011年C7代奥迪S6 Avant TFSI Quattro Pro Line +，在当年该车的售价超过10万欧元，在过去了10年时间后，这辆车的价格基本在25,000欧元起步，照片里这辆行驶里程超过20万公里的2012年款售价为28,945欧元（约合22万元人民币）。
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